Franco Blitz

Salut à tous,
Me voilà de retour du rallye enigmes de St Gobain, c'était trés bien, mais j'ai un petit soucis mécanique :
la pression d'huile (tableau de bord) est trés basse, à peine au dessus de 2 à régime de fonctionnement (3000 tours ou +), et à peine à 1 voire témoin allumé au ralenti.
Le niveau d'huile est correct, huile Elf 10w40.
Petite trace de mayonaise sous le bouchon de cache culbu, mais huile trés propre à la jauge (même pas noire).
Quelles pistes ?
Merci !

salut,


est ce que le problème est le même à froid ?
j'ai réglé ce problème sur une de mes autos en passant à de la 20w50 et la pression revient comme à la sortie du fut .... heu , je m'égare un peu , la pression redevient normale.


seb T

Ouaip, ton huile est probablement trop peu visqueuse. Essayes de la 20w50, et verifies que tu n'as pas de fuite d'essence dans les cylindres. Des injecteurs qui ne fermeraient pas bien ou sur carbu un pointeau de cuve un peu mal en point. (par exemple) Si de l'essence coule dans les cylindres moteur arrété elle finie dans le bas moteur, liquefie l'huile, ce qui te fait perdre la pression d'huile moteur tournant.
++

Merci pour vos conseils. A froid comme à chaud, même constat.

J'ai jeté un coup d'oeil au manuel d'atelier, pour ce symptôme, peut être le clapet à bille d'encrassé (celui de régulation, et le 2e sous le filtre à huile). Il conseille remplacement du premier et nettoyage du second. Je n'ai pas eu le courage de démonter ça cet aprem, je vais y voir de plus près le week-end prochain.

A+
Nico

normalement il n'y a qu'un seul systeme à clapet
soit dans le carter distri ou sur le couvercle de pomme à huile
jamais les deux ensemble !
regarde bien car si tu a un système sur le couvercle de la pompe alors tu doit avoir un vis BTR a la place du clapet prévu dans le carter de distri (ancien montage)
a+

C'est une bille au bout d'un ressort donc il y a peu de chance que ca grippe.

Plus grave y a l'usure du carter de distri, logement des pignons de pompe a huile. Les pignons en Acier on tendance a creuser leur face d'appui dans le carter en Alu, a terme le trop grand jeu axial fait chuter la pression.

Mais bon, verifies deja ton huile, si avec de la 20w50 tu retrouves de la pression c'est que le reste va bien. Si tu reperds cette pression rapidement je te conseille de verifier les eventuelles fuite d'essence dans les cylindres.

J'ai été confronté à ce genre de souci l'année dernière sur mon 24E,problème résolu en montant le couvercle de la pompe à huile sans le joint papier,mais juste avec un filet de pâte à joint grise!

Salut,
Bon j'ai vidangé le moteur, huile 20W50 Total (pub!) + filtre à huile Purflux (repub!). En passant j'ai démonté le "régulateur" au dessus (il faut une bien grosse clé !). Il m'a paru bien sale d'ailleurs, je l'ai nettoyé, j'ai vérifié son fonctionnement.
Après test, environ 30km, tout semble fonctionner. J'espère que ce n'était que ça...