Franco Blitz

Moi je dis qu'elle est carrément pas mal cette aile !!!

C'est cool de restaurer une Admiral, y'en a pas de ses vieille grosse Opel, chez nous, la plus grosse, c'est les Commodore, et Rekord, aprés ça éxiste pas, ou plus tout au moins !

Félicitations, un souci de moins !

Merci pour vos commentaires.

Pour le moment le coin le plus touché est le fond de coffre ( maladie connue sur les KAD ).
Il semblerait que la vitre arrière ne soit plus très bien collée et donc inétanche ce qui a accéléré le problème.

Je vais essayer de faire des photos à chaque fois que je bricole dessus et de les mettre en ligne comme çà vous pourrez suivre l'avancement des "travaux".

Quelques photos du coffre et du décapage d'hier sur cet album :
Album Photos Coffre/Ailes AR

A bientôt.
David

Salut ,

luna a écrit : ↑ven. 30 déc., 2011 12:23il suffit de changer le joint de pb ar.
(et voir si c'est pas percé...)

Je vais décoller les deux de toute façon, c'est le seul moyen de contrôler correctement l'état de la caisse à cet endroit.

Avant hier un copain allemand m'a rapporté une des deux ailes avant qu'il m'a mis de coté.

Il en a profité pour me faire un schéma d'un outil pour démonter les baguettes chromées de tour de pare-brise. Il m'a aussi parlé d'un kit de colle à pare-brise chez mercedes en allemagne à 50euros.

La pâte s'applique à froid sur la caisse, puis on pose sur tout le tour un fils chauffant ( inclu dans le kit ) qui se raccorde à la batterie. Le fils fait chauffer la pâte et après 30minutes ( de mémoire ) on peu recoller le pare-brise. Selon lui la méthode est propre et fiable.

A voir le moment venu


quel temps demain ? on ponce ou pas ??


a+

Cela fait plaisir que quelques uns d'entre nous s'intéressent aux "grosses" OPEL

schumi33 a écrit : ↑dim. 12 févr., 2012 17:50Cela fait plaisir que quelques uns d'entre nous s'intéressent aux "grosses" OPEL

Juste quelques uns . . .

c'est qu'on en croise pas souvent lors des sorties