Franco Blitz

voilà ce qui a sur la voiture actuellement, donc rien de branché ... c'est un alternateur de renault et le régulateur au dos a été viré



voilà l'alternateur d'origine de la voiture



voici le nouvel alternateur 75 Amp de monza avec régulateur intégré



voilà le fil de masse collé au moteur donc qui va au - si je me trompe pas



et là j'ai 2 fiches à 3 broches



je suppose que ça va au dos de l'alternateur d'origine et ensuite à ça chez DR MANTA mais ça sert à quoi ?



enfin bref

je veux mettre mon nouvel alternateur à régulateur intégré

j'ai pour le moment trouvé uniquement mon branchement negatif

à quoi ressemble le fil +

et pour le D+ j'y branche quoi et le reste ?

merci car j'aimerais régler cette histoire pour que le moteur soit enfin opérationnel

Max

Avec une installation avec régulateur hors de l'alternateur tu as un faisceau avec 3 fils dans lequel:
DF (fil noir de 1.0MM2) qui va au régulateur.
D- (fil marron de 1.0MM2) qui va au régulateur.
D+ (fil rouge de 1.0MM2) qui va au régulateur et du régulateur au faisceau de la voiture vers le relais de la lunette AR chauffante.

Ensuite sur l'alternateur tu as:
B+ (fil rouge de 4MM2) qui va au démarreur ou batterie.
Un fil marron de 4MM2 qui est monté sur une tige fileté ou autre et qui va à la masse du moteur.


Avec une installation avec régulateur intégré tu as:
B+ (fil rouge de 4MM2) qui va au démarreur ou la batterie.
D+ (fil bleu / blanc de 0,75MM2) qui va dans le faisceau de la voiture et après vers le relais de la lunette AR chauffante, avec ça un fil rouge de 0,75MM2.
Un fil marron de 4MM2 qui est monté sur une tige fileté ou vis non isolée et qui va à la masse du moteur.

Pour le branchement de ton nouvel alternateur il faut:
Supprimer le petit faisceau avec le 3 fils mais garder le fil qui va dans le faisceau de la voiture, ce fil se branche avec un nouveau fil (rouge de 1.0MM2) venant du + du démarreur, sur borne D+ de l'alternateur.
Brancher le fil rouge de 4MM2 à la borne B+ de l'alternateur.
Brancher le fil marron de 4MM2 à la borne - de l'alternateur.

Tu peux trouver les schémas des deux systèmes dans le RTA N°364 de Février 1977 Opel Ascona/Manta B.

ok merci de ces précisions, je vais remonter jusqu'au fameux fil

par contre j'ai pas de fil qui va du démarreur à l'alternateur lol ils ont dû le perdre

heureusement j'ai le faisceau de la 16S

bon j'ai retrouvé le D+ dans la fameuse fiche à 3 broches en plastique noir (c'est écrit DF D- et D+ au dos) ce qui est bizarre c'est que le fil est rouge entouré d'une gaine marron et noire alors que le D+ sur le schéma électrique est blanc et brun

pour le B- c'est celui sur le bloc moteur juste à côté de l'alternateur

pour le B+ j'ai looké sur mon 20E au sous-sol et il y a bien un second cable rouge 4 mm qui part du gros écrou qui se serre sur le + de la batterie

j'ai un cable comme ça rouge de 4mm directement dans le faisceau, serait-ce celui qui va à l’ampèremètre ?

sinan je pique sur le 20E

je refais des photos pour vous montrer ça

voici le schema



ici 2 autres schemas pour modele 74 et 75 pour ceux que ça intéressent

bon la batterie bosch est morte, normal je leur ai filé neuve il y a 4 ans et elle a jamais servie ...
enfin heureusement carouf fais une promo moitié prix la batterie par rapport à feurouge

ce soir je remets tout ça en place et je test

nouvel alternateur monté j'ai dû bricoler un câble B+ qui va du démarreur à l'alternateur car je n'en n'avais pas donc j'ai mis du 10mm lol et les cosses à la batterie étaient merdiques d'ailleurs ça m'a niqué la borne - mais bon le courant passe

il n'y a que le D+ que je n'ai pas branché pour le moment

la voiture démarre toujours avec un peu d'hésitation mais ça démarre

demain test à l’ampèremètre si la batterie charge

bon je vais devoir acheter de nouveaux câbles, avec les vibrations les cosses se sont défaites

par contre pour le cable D+ à l'origine il est rouge et noir ou marron et noir je n'arrive pas bien à distinguer mais c'est sûr c'est pas bleu et blanc

j'en ai marre lol

Maxor a écrit : ↑ven. 09 déc., 2011 12:41bon je vais devoir acheter de nouveaux câbles, avec les vibrations les cosses se sont défaites 

par contre pour le cable D+ à l'origine il est rouge et noir ou marron et noir je n'arrive pas bien à distinguer mais c'est sûr c'est pas bleu et blanc 

Chez les Manta A c'était rouge, chez les B bleu et blanc.

quelqu'un aurait la gentillesse de me faire des photos de ses propres branchements ? sur manta A svp

car là je suis pas neuneu quand même lol mais je veux être sûr

Max, Les A' n'avaient pas le régulateur incorporé donc ces images ne te servent pas.