Franco Blitz

bonjour a tous , j'ai monté un 2 litre injection de manta gsi dans ma kadett c1.9 gte , evidement en prenant toute les pieces qui vont avec .

quand je demarre , pas de probleme, elle a une bonne acceleration , mais apres 2 minutes ,des que j'accelere le moteur perd de sa puissance , on dirais qu'elle coupe , mais les temoins du tableau de bord reste eteint , .
elle coupe 2-3 secondes ou alors je dois relever le pieds de l'accelerateur pour qu'elle reparte, ;
si vous avez des idées ou avez deja eu la blague , je veut bien vos idées ou solution , merci ..
elle ne chauffe pas , tourne tres bien a l'arret .

Difficile pour dire directement mais je pense à:

Positionnement du boîtier au papillon d’accélérateur ?

Clapet d'air supplémentaire ?

mise à l'air du réservoir. tente avec le bouchon enlevé.

ben, concernant le clapet , je le positionne juste avant le clic , pour le reservoir , je pense pas apres 2 minutes, mais je peux essayer. merci a vous .

Je pense que wim voulait parler du tiroir d'air additionnel,car justement il met environ 2 minutes pour se refermer.

le clapet additionnel , c'est celui dans la boite a air ?

Probleme de carburation, faudrait faire le tour des organes d'admission. Tout est supposé être en bon état ? L'ensemble a tourné recemment ?

mantaben a écrit : ↑mar. 29 mai, 2012 22:14le clapet additionnel , c'est celui  dans la boite a air ?

C'est la pièce ronde (diam. 5 cms?) qui se trouve vers le boîtier de thermostat, un flexible qui vient du coude en caoutchouc entre le débitmètre et le papillon, un autre flexible va vers le collecteur d'admission.

j'ai changé le clapet , toujours pareils .
Par contre je viens de demonter le reservoir , plein de rouille , et de plus la sorte de filtre a l'interieur du reservoir completement encrassée.
nettoyage a l'eau et au gravier , ensuite au mazout . la il seche , remontage tantot ou demain .

slt ben je te l'avait dit si ta besoin tel