manta B projet VHC
salut a tous!!
je vous présente mon projet:
parti d'une base de manta B 1600 de 1977 "vert pomme" acheté en saone et loire a une personne agée fort sympathique,c'est une premiere main ,toujours dormi au garage
quelques petit point de rouille au planché ,interieur du coffre et passage de roue arriere mais rien de bien méchant
longeron et bac a batterie nickel
les photos des son arrivée chez moi en fevrier 2008 a savoir quelle n'avait pas roulé depuis 4 ans,juste le gars là démarré de temps en temps et je suis déscendu avec "soit 480 km"
bref le retour c'est bien passé malgrés les poids-lourds qui me doublaient sur l'autoroute ,je languissais d'arrivé
voici donc les photos du début jusqu'a se jour
phase 1 "faire tous l'interieur"
interieur gratté ainsi que les plaques noires isolantes"quelle galére a enlever
donc voilà les points de rouille
arriere droit
arriere gauche
avant gauche
avant droit
compartiment moteur
confection des platines
passage de roue platine soudée a l'interieur et une autre a l'exterieur
platine en L,pour la traverse du milieu
platine avant
point de rouille traité,montage de plaques en alu sur les cotés arriere+plaque en alu pour isoler le réservoir,peinture interieure,entrées de portes,malle +interieur,le tous en blanc
peinture de l'arceau +le tableau de bord complet+casquette de compteur+boite a gang,cache fusible"complet quoi"le tous en noir"
mon pot bruno,qui s'occuppe de tous se qui touche a la carrosserie
arceau peint en noir satiné
remontage de l'arceau noir dans la caisse blanche comme neige
malle
remontage du tableau de bord complet+garnitures des portes
montage des baquets
je vous présente mon projet:
parti d'une base de manta B 1600 de 1977 "vert pomme" acheté en saone et loire a une personne agée fort sympathique,c'est une premiere main ,toujours dormi au garage
quelques petit point de rouille au planché ,interieur du coffre et passage de roue arriere mais rien de bien méchant
longeron et bac a batterie nickel
les photos des son arrivée chez moi en fevrier 2008 a savoir quelle n'avait pas roulé depuis 4 ans,juste le gars là démarré de temps en temps et je suis déscendu avec "soit 480 km"
bref le retour c'est bien passé malgrés les poids-lourds qui me doublaient sur l'autoroute ,je languissais d'arrivé
voici donc les photos du début jusqu'a se jour
phase 1 "faire tous l'interieur"
interieur gratté ainsi que les plaques noires isolantes"quelle galére a enlever
donc voilà les points de rouille
arriere droit
arriere gauche
avant gauche
avant droit
compartiment moteur
confection des platines
passage de roue platine soudée a l'interieur et une autre a l'exterieur
platine en L,pour la traverse du milieu
platine avant
point de rouille traité,montage de plaques en alu sur les cotés arriere+plaque en alu pour isoler le réservoir,peinture interieure,entrées de portes,malle +interieur,le tous en blanc
peinture de l'arceau +le tableau de bord complet+casquette de compteur+boite a gang,cache fusible"complet quoi"le tous en noir"
mon pot bruno,qui s'occuppe de tous se qui touche a la carrosserie
arceau peint en noir satiné
remontage de l'arceau noir dans la caisse blanche comme neige
malle
remontage du tableau de bord complet+garnitures des portes
montage des baquets
Dernière modification par thierry le mer. 20 mai, 2009 10:27, modifié 1 fois.
plancher en aluminium lisse 1mm "pour rester dans la configuration de l'époque + repose pied pilote et cale pied co-pilote et bac a casque
platines de support d'arceau fermées ainsi que la fabrication en 2 partie de la plage arriere en plexi blanc et soudure des platines de fixation pour les harnais
achat de mano de pression d'huile,t° d'huile,t° d'eau, jauge a carburant + compte-tours 10000m/n
découpage du support de compteur pour y mettre mes manos + compte-tours
tout en gardant le support d'origine en découpant le fond ainsi que la vitre en plexi le tous mis sur plaque carbonne
plaque carbone en lieu et place du poste et de l'horloge démontable
avec platine de démarrage contact + poussoir,2 inters pour les pompes a sessence "une de secour"
2 inters lumineux pour chaque paire d'oscar
mise en place du tableau de bord avec tous les manos et compte-tours
montage "et non sans mal" du coupe circuit 6 poles
platines de support d'arceau fermées ainsi que la fabrication en 2 partie de la plage arriere en plexi blanc et soudure des platines de fixation pour les harnais
achat de mano de pression d'huile,t° d'huile,t° d'eau, jauge a carburant + compte-tours 10000m/n
découpage du support de compteur pour y mettre mes manos + compte-tours
tout en gardant le support d'origine en découpant le fond ainsi que la vitre en plexi le tous mis sur plaque carbonne
plaque carbone en lieu et place du poste et de l'horloge démontable
avec platine de démarrage contact + poussoir,2 inters pour les pompes a sessence "une de secour"
2 inters lumineux pour chaque paire d'oscar
mise en place du tableau de bord avec tous les manos et compte-tours
montage "et non sans mal" du coupe circuit 6 poles
phase 2 "carrosserie exterieure"
redressage de l'aile arriere droite qui avait bien frotté ainsi que les 2 cotés d'aile arriere ou se fixe le pare-choc qui etait légèrement enfoncé
suppression des baguettes latérale"aile avant,portiere et aile arriere"
suppression des baguettes des bas de caisse
suppression du vinyl
mise en appret
démontage moteur et boite
démontage de tous l'ensemble du bloc chauffage,point de rouille traitée
peinture du compartiment moteur et interieur du capot
mis en appret et montage du kit zender
fabrication et montage des fixations pour les longues portées
redressage de l'aile arriere droite qui avait bien frotté ainsi que les 2 cotés d'aile arriere ou se fixe le pare-choc qui etait légèrement enfoncé
suppression des baguettes latérale"aile avant,portiere et aile arriere"
suppression des baguettes des bas de caisse
suppression du vinyl
mise en appret
démontage moteur et boite
démontage de tous l'ensemble du bloc chauffage,point de rouille traitée
peinture du compartiment moteur et interieur du capot
mis en appret et montage du kit zender
fabrication et montage des fixations pour les longues portées
montage des rétros et des bavette anti-gravions "avant et arriere"
[URL=http://imageshack.us][img]
phase 3 "train avant et arriere + freinage"
je n'ai pas de photo,mais en amortisseur j'ai des bilstein + ressorts metzel
train avant renforcé et monté en silenbloc poluyréthane
modifs pour le carrossage
pivots dégraissés et peint
triangle superieur modifier et peint
[URL=http://imageshack.us][img]
phase 3 "train avant et arriere + freinage"
je n'ai pas de photo,mais en amortisseur j'ai des bilstein + ressorts metzel
train avant renforcé et monté en silenbloc poluyréthane
modifs pour le carrossage
pivots dégraissés et peint
triangle superieur modifier et peint
grosse barre stab 25mm
barre panhard réglable
etrier ATE double piston avec cale spécifique "risse motorsport"+flexible aviation
disque brembo et léger réusinage du moyeu pour que l'étrier ne touche pas et cale en alu spécifique pour déporter la jante pour que celle-ci ne touche pas non plus
train arriere peint "masse et contre-poids enlevé"
couple 4.22 et autobloc ZF 45%
barre panhard réglable
etrier ATE double piston avec cale spécifique "risse motorsport"+flexible aviation
disque brembo et léger réusinage du moyeu pour que l'étrier ne touche pas et cale en alu spécifique pour déporter la jante pour que celle-ci ne touche pas non plus
train arriere peint "masse et contre-poids enlevé"
couple 4.22 et autobloc ZF 45%
j'en suis actuellement au moteur
voici les pieces qui vont etre montées
culasse avec conduit echap/admi retravaillé
soupapes 40/45
avant
aprés
culbuteurs traités et polis
poussoirs mécaniques
pistons forgés wosner
bielles forgées en H
vis de bielle ARP
pompe a huile rekord 2,3 diesel
vilebrequin 8 contre-poids
joint de culasse "IRMSCHER" et coussinets "GLYCO"
weber 48
pipes BILAS
collecteur irmscher 4/2/1
voici les pieces qui vont etre montées
culasse avec conduit echap/admi retravaillé
soupapes 40/45
avant
aprés
culbuteurs traités et polis
poussoirs mécaniques
pistons forgés wosner
bielles forgées en H
vis de bielle ARP
pompe a huile rekord 2,3 diesel
vilebrequin 8 contre-poids
joint de culasse "IRMSCHER" et coussinets "GLYCO"
weber 48
pipes BILAS
collecteur irmscher 4/2/1
Combien pèse ton VM?
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Ha !... c'est super chouette de revoir ton super travail. Merci
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>