Franco Blitz

salut a tous!!
je vous présente mon projet:
parti d'une base de manta B 1600 de 1977 "vert pomme" acheté en saone et loire a une personne agée fort sympathique,c'est une premiere main ,toujours dormi au garage
quelques petit point de rouille au planché ,interieur du coffre et passage de roue arriere mais rien de bien méchant
longeron et bac a batterie nickel
les photos des son arrivée chez moi en fevrier 2008 a savoir quelle n'avait pas roulé depuis 4 ans,juste le gars là démarré de temps en temps et je suis déscendu avec "soit 480 km"
bref le retour c'est bien passé malgrés les poids-lourds qui me doublaient sur l'autoroute ,je languissais d'arrivé
voici donc les photos du début jusqu'a se jour







phase 1 "faire tous l'interieur"

interieur gratté ainsi que les plaques noires isolantes"quelle galére a enlever
donc voilà les points de rouille
arriere droit


arriere gauche


avant gauche



avant droit



compartiment moteur



confection des platines

passage de roue platine soudée a l'interieur et une autre a l'exterieur




platine en L,pour la traverse du milieu






platine avant






point de rouille traité,montage de plaques en alu sur les cotés arriere+plaque en alu pour isoler le réservoir,peinture interieure,entrées de portes,malle +interieur,le tous en blanc
peinture de l'arceau +le tableau de bord complet+casquette de compteur+boite a gang,cache fusible"complet quoi"le tous en noir"







mon pot bruno,qui s'occuppe de tous se qui touche a la carrosserie



arceau peint en noir satiné




remontage de l'arceau noir dans la caisse blanche comme neige






malle





remontage du tableau de bord complet+garnitures des portes







montage des baquets

plancher en aluminium lisse 1mm "pour rester dans la configuration de l'époque + repose pied pilote et cale pied co-pilote et bac a casque










platines de support d'arceau fermées ainsi que la fabrication en 2 partie de la plage arriere en plexi blanc et soudure des platines de fixation pour les harnais



















achat de mano de pression d'huile,t° d'huile,t° d'eau, jauge a carburant + compte-tours 10000m/n




découpage du support de compteur pour y mettre mes manos + compte-tours
tout en gardant le support d'origine en découpant le fond ainsi que la vitre en plexi le tous mis sur plaque carbonne













plaque carbone en lieu et place du poste et de l'horloge démontable
avec platine de démarrage contact + poussoir,2 inters pour les pompes a sessence "une de secour"
2 inters lumineux pour chaque paire d'oscar






mise en place du tableau de bord avec tous les manos et compte-tours






montage "et non sans mal" du coupe circuit 6 poles

phase 2 "carrosserie exterieure"

redressage de l'aile arriere droite qui avait bien frotté ainsi que les 2 cotés d'aile arriere ou se fixe le pare-choc qui etait légèrement enfoncé
suppression des baguettes latérale"aile avant,portiere et aile arriere"
suppression des baguettes des bas de caisse
suppression du vinyl
mise en appret












démontage moteur et boite
démontage de tous l'ensemble du bloc chauffage,point de rouille traitée
peinture du compartiment moteur et interieur du capot

















mis en appret et montage du kit zender


















fabrication et montage des fixations pour les longues portées

montage des rétros et des bavette anti-gravions "avant et arriere"









[URL=http://imageshack.us][img]

phase 3 "train avant et arriere + freinage"
je n'ai pas de photo,mais en amortisseur j'ai des bilstein + ressorts metzel

train avant renforcé et monté en silenbloc poluyréthane


















modifs pour le carrossage









pivots dégraissés et peint








triangle superieur modifier et peint

grosse barre stab 25mm




barre panhard réglable




etrier ATE double piston avec cale spécifique "risse motorsport"+flexible aviation









disque brembo et léger réusinage du moyeu pour que l'étrier ne touche pas et cale en alu spécifique pour déporter la jante pour que celle-ci ne touche pas non plus






train arriere peint "masse et contre-poids enlevé"
couple 4.22 et autobloc ZF 45%

j'en suis actuellement au moteur
voici les pieces qui vont etre montées

culasse avec conduit echap/admi retravaillé
soupapes 40/45










avant




aprés






culbuteurs traités et polis




poussoirs mécaniques




pistons forgés wosner




bielles forgées en H






vis de bielle ARP




pompe a huile rekord 2,3 diesel




vilebrequin 8 contre-poids









joint de culasse "IRMSCHER" et coussinets "GLYCO"








weber 48






pipes BILAS






collecteur irmscher 4/2/1

allumeur irmscher "sans dépression"




radiateur d'huile

kit embrayage sachs en 184 mm de diametre "mécanisme en alu"






volant moteur réusiné et allégé






avec platine d'adaptation posé




voili voilou!!!
j'en suis là
en attente de mon arbre a came,des ressorts de soupapes 90kg et des coupelles en titanes

Combien pèse ton VM?

Ha !... c'est super chouette de revoir ton super travail. Merci