Franco Blitz

Bonjour à tous!

Comme quelques opelistes friands de perfs, j'ai effectué un swap 2.4,en montage Weber 40,

Et là je suis tombé, pour pas cher, sur une injection 2.2 complète (collecteur/ boiter/torche ...)

Est ce que quelqu'un a déjà réalisé ce montage, et surtout est ce que ce dernier est il performant, à savoir que,

Mon moteur est préparé ( forgés/ bielles/ culasse)

Merci pour toute idée ou expérience faite!

Bye bye et

bonjour skaval 30 j'ai fait le même montage que toi sur une manta a un bon 2,4 avec nouveau piston renforcé bas moteur équilibré arbre a came modifier nouvelle soupape et ressort de soupape renforcé. tout ca respire avec des weber 45. Je pense que les 40 sont un poils petits pour la cylindrée. Avant de mettre les webbers j'avais une injection complète de 2,2 mais pas moyen de la faire tourner convenablement. A mon avis tu risque gagner en consommation mais pas sur que tu gagne en performance et surtout en fiabilité car l'injection de 2,2 comporte plusieurs boitier électronique et qui dit électronique dit risque de panne. Voila mon avis si tu veux gagner plus de puissances mets des 45 et tu serra mieux exploiter ton moteur.

Un collecteur 2.2 est nettement plus fin qu’un de 2.0 ou 2.4, si tu veut de la puissance de ton moteur 2.4 avec une culasse déjà préparée il faut mieux de monter un collecteur plus gros sinon l'air ne rentre pas.

Hello merci!

C'est bien ce que je pensais,pour les 45,junior!

C'était le côté pratique qui me faisait pencher pour un montage en injection!

Mais je crois que je vais partir à la pêche de deux 45!

Bon week-end à bord de vos Opel!

Autrement tu prends une pipe de 3lt et tu la coupe entre le 2ème et le troisième cylindre.
tu fais souder une plaque pour pouvoir remettre ton papillon.
C'est surement la meilleurs solution car la pipe du 2.4 ne passe pas sous tout les capots opel.
Mais il faut encore trouver une pipe d'un 3lt......

Je crois qu'ils les coupent entre cylindre 4 et 5 !

il parait qu'il vaut mieux couper les 2 premiers cylindre et ressouder ce qu'il faut, c'est comme cela que cela a été fait sur la voiture d'un ami....

La solution de facilité consiste à couper les 2 derniers (comme sur la mienne),ça permet de conserver l'axe de la tringlerie du papillon des gaz



...mais pour conserver la même longueur des conduits,il vaut mieux couper les 2 premiers,après il faut refaire la fixation...

La capacité du système d'alimentation, que ce soit des carbu ou une injection, dépend surtout de l'AAC qui est monté. Si le moteur est préparé "serieusement" une injection de série ne fonctionnera pas bien. Pour ce qui est de la taille des carbu, faut au dela de la cylindrée moteur faut s'interesser aux trs/mn que prend le moulin.

Question à SleeperStyle ou Mantaluke:
ESmaîtres de la technique Et Wim boss des références technique
Quel est le rôle du gros "bulbe" à part tenir le papillon d'ouverture, et pourquoi des tubulures aussi hautes?
Surtout quant on vois l'implantation des injecteurs?

es-ce lié au couple?

J'ai en mémoire les injections des moteurs montés sur les BMW 2 Litres en côte ou circuit. Les cornets étaient plus ou moins haut et les injecteurs étaient implantés en fonction de la hauteur.

Je sais que ça un rapport avec la puissance, au plus près du bloc et le couple le plus haut.

Le montage présenté, est lié à une utilisation quotidienne?

Bon j'vais prendre un aspro, en attendant la réponse