Quelques jolies Commodore A

willouhd1 · Message par **willouhd1** » ven. 26 oct., 2012 09:01

A Francorchamps ,elles etaient en jantes de 13 pouces et sans cullasse cross flow car elle n etait pas fiable(+-245ch a l epoque)et pas de boite 5 vitesses ,elles etaient en 4 vitesses là
Conrero fait des culasses cross flow ,du meme genre ,mais cher tres cher

GS 16 · Message par **GS 16** » ven. 26 oct., 2012 10:25

surment disque et etrier ou cale d'etrier de monza alors , je pence qu'il etait plu gros le freinage
donc des ressort plu ferme et un poil plu bas avec des koni

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 26 oct., 2012 11:56

Mais les Monza n’existaient pas encore.

GS 16 · Message par **GS 16** » ven. 26 oct., 2012 13:01

c'est juste

Message par **MANTAO** » sam. 27 oct., 2012 09:10

En voilà une un peu plus en détails:

J'ai aussi des photos de l'autre.

didier · Message par **didier** » sam. 27 oct., 2012 10:08

bonjour si tu as des photos de l autre ca m interesse

mantaluke · Message par **mantaluke** » sam. 27 oct., 2012 12:09

moi aussi ça m'intéresse, je suis totalement nostalgique des ces autos, peut-être parce que ma première opel, que j'ai "usée" durant des années, était une rekord C.

Ces comos A me fascinent véritablement par leur aspect de bêtes de circuit.
Merci pour les photos et pour les info sur le rassemblement de Endingen que je ne connaissais pas.

Message par **MANTAO** » sam. 27 oct., 2012 13:59

¨Pas de problème,yaka demander!

Message par **MANTAO** » sam. 27 oct., 2012 14:16

Sinon,en voilà d'autres dans le désordre:

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 27 oct., 2012 14:57

P.S. sur la 9ème photo, vous avez remarqué la protection autour du maître-cylindre contre la chaleur du collecteur d'échappement ?