Franco Blitz

celui qui se trouve a gauche sur la photo m'est inconnu ... quelqu'un connaitrait peut-être ???
Je précise que c'est pour un 4 CIH .

Belle collection !

Je dirai un 19HL du Rekord C Sprint.

non sur la sprint c'est comme les gt donc les trois autre
c'est bizarre tu remplis l'huile par ou en tout cas il est super sympa

c'est pas pour un bedford ?

l'acrobate a écrit : ↑lun. 01 avr., 2013 11:46  non sur la sprint c'est comme les gt donc les trois autre 
c'est bizarre tu remplis l'huile par ou  en tout cas il est super sympa

Tu mets l'auto sur le toit et tu remplis par le carter moteur après avoir ôté le bouchon de vidange

C'est vrai que c'est quand même bizarre

Ou bien sur V8 de Diplomat?

Un cache-culbu avec bouchon et l'autre sans ?

l'acrobate a écrit : ↑lun. 01 avr., 2013 11:46  non sur la sprint c'est comme les gt donc les trois autre 
c'est bizarre tu remplis l'huile par ou  en tout cas il est super sympa

C'est une bonne remarque

Je ne vois pas un moteur Opel ou on remplit l'huile direct dans le carter, alors

C'est pas un diesel?

Comment se présente le V8 dans la diplo, Wim?

Pas diesel, sûr , je pense aussi au v8.

Le cache culbuteur d'un diesel est beaucoup plut haut que celui d'un essence.

La Diplomat V8 a bien 2 cache culbuteur, donc 1 sans bouchon, ils étaient souvent en tôle (chromé) mais ici si on regarde la forme du joint on doit dire que c'est d'un moteur CIH, regardes aussi l'endroit ou la durite de ventilation peut être placé.
En plus, il est bien marqué 'Opel' donc pour le montage dans une Opel et pas dans un Bedford ou Vauxhall, les Anglais ont leur fierté

Ça pouvait être pour un moteur à carter sec, mais d'après ma connaissance ces moteurs avaient toujours une autre culasse.