Bonsoir
Sur une Manta B
Quelqu'un sait où trouver les joints des vitres côté supérieur ?
Merci d'avance

Bonjour J'aimerais comprendre un peu mieux le régulateur de frein arrière Manta B2 Une pompe avec 3 sorties. Une sortie directement sur la roue avant gauche. Deux sorties au régulateur Mais j'ai l'impression que uniquement 1 sortie fait le passage dans le resort En bleu j'ai indiqué comment je pense...

J’ai suivi la procédure et vérifié au niveau de papillon et calculateur Tout est correct :)) J’aime bien le site web, les tutos son assez claires J’ai profité pour regarder les autres composants. J'ai le doute sur le potentiomètre de débitmètre. La faisons de variation de la résistance avec le mouve...

Merci pour les réponses Le prix est correct Au fait dans ma tête je voudrais comme dans la photo https://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/22690/383d2a3/f8c2564/5ec670628c3838a56d62ed5da395f4be.jpg Lui il avec un capo métallique a intégré les entrées de Kadett Pourquoi ? Pour le CT...

Bonjour

Quelqu'un peut me dire où je peux trouver uniquement les entrées d’air ?

Le but c’est de couper le capo et les installer

Merci d’avance

d'autre part ce réglage ne requiert pas une grande précision, c'est juste pour quitter le mode ralenti du calculateur d'injection. Uniquement ça? La je comprends mieux Merci :) Je viens de faire le réglage avec un ohmmètre Par contre je n'ai pas fait la vérification au niveau câblage de calculateur...

Merci pour ta réponse
C'est un bon article
Tu as raison avec un ohmmètre ça va être plus précis que avec l'oreille
Je vais tenter aujourd'hui

Et si j'ai bien compris, "des que le papillon est ouvert "
Donc pas de pourcentage d'aperture pour faire le réglage

Bonjour à tous, Manta 2.0 CIH Je ne trouve pas une documentation précise pour le réglage de papillon d'admission :?: Si je ne me trompe pas, les contacts doit être en contact avec le papillon fermé On ouvre le papillon et on doit entendre le "click" les contacts ne sont plus en contact Il ...

À la suite du rassemblement en Espagne, on a eu l’occasion de mettre nos Manta’s cote a cote La mienne avec le moteur et ressorts d’origine, uniquement amortisseurs jaunes Koni La sienne moteur 20SEH avec ressorts de Manta 1.800, silenbloks Powerflex remplaces il y a quelques années et amortisseurs ...

Peut-être que ne se pas le fil idéal, mais j’ai une autre question :
Souvent on trouve la configuration de boite de 1.8 + le pont de 2.0 avec le moteur 20SEH de 130CV ou même le C20XE de 150CV.
Vous croyez que ça tient dans le temps ? ne s’est pas trop de couple pour la boite et le pont ?