Je ne vais pas répondre directement parce que je n’ai pas la réponse, mais j’en profite pour rebondir sur le sujet. Justement, je me posais la question d’un upgrade sur la Kadett : je pensais monter un Weber 45 DCOE. Tu penses qu’il y a un réel gain de performance ? Imaginons que je veuille simplem...

le metal conduit la chaleur ,moteur et boite sont boulonnés ensemble..

vu la bobine ca doit etre un delco remy .
je vote pour la prise d'air , entre carbu et pipe
tu la demonter recement , les joints neufs se sont surement tassés apres quelques utilisations ,il serai peut etre bon de verifier le serrage des vis du carbu

je roule comme ca depuis plusieurs année et le seul truc un peu chiant c 'est que la boite de vitesse réchauffe vachement l'habitacle l'été .
c'est agréable seulement l'hiver

je trouve pas ca chez krause...

une réfection de l'allumeur et du carbu pour être tranquille , le jeu aux soupape et roule ; c'était une voiture pour le quotidien a l'époque et ca fonctionnais très bien .
la seule différence avec celle d aujourd'hui c'est l'ajout d'accessoire inutile de confort et une conso autour des 8L au 100

ma kadett 1.0s est mon véhicule principale depuis quelques années , je lui est mis 50000km sans le moindre problème

a verifié si c'est identique , mais sur la kadett le joint de la jauge est en liege , l'essence ayant évoluer depuis la conception ,il se peut qu'il est morfler les refabrication sont souvent de mauvaise qualité (liege), le mien etait bouffer en 2 mois j'en est refais un en caoutchouc = probleme reglé

daewoo maepsy a 5"47 on voit que le train avant est d'origine renforcer https://www.youtube.com/watch?v=I7OIt_KG0e0&ab_channel=%EC%82%BC%EC%84%B1%ED%99%94%EC%9E%AC%EB%AA%A8%EB%B9%8C%EB%A6%AC%ED%8B%B0%EB%AE%A4%EC%A7%80%EC%97%84 astuce qui peut s avérer utile a 6"48 , il doit aussi être ...

un rasso australien
c'est marrant et bizarre a la fois