Démarreur qui tourne difficilement

[Remi]

Bonjour à tous,

Je soumet à votre sagacité le problème suivant: je cherche à redémarrer une voiture (c'est pas une Opel, c'est une Visa bicylindre) arrêtée depuis 15 ans. Le solénoïde du démarreur claque, le démarreur se lance parfois, mais la plupart du temps il ne tourne pas. Quand il tourne, il ne fait que quelques tours. J'ai démonté le démarreur (fastoche, que deux vis) et l'ai révisé (démontage complet, graissage, le rotor tourne librement à la main, le solénoïde s'enclenche et le pignon bouge. Testé hors voiture, il tourne librement).
Je remonte ce démarreur "révisé" mais aucun changement. Qu'à cela ne tienne, j'achète un démarreur d'occase testé OK sur un site de casse auto. Mais rien n'y fait, le solénoïde claque bien mais le démarreur ne fait qu'épisodiquement des tours.
Concrètement, je tourne la clé et j'entends le claquement du solénoïde, parfois le démarreur fait quelques tours, la plupart du temps, rien.
Je ne pense pas que les deux démarreurs soient défectueux puisqu'ils tournent hors voiture. La batterie est bien chargée et suffisamment puissante (c'est la batterie de ma Senator qui démarre un 6 cylindres).
Le moteur ne semble pas bloqué puisque le démarreur arrive à lui faire faire quelques tours.
J'avoue ne pas trop comprendre ce qui cloche...
Toutes les idées sont les bienvenues. Je précise que les conditions de travail ne sont pas top: la voiture est dans un local sans électricité, donc baladeuse obligatoire pour voir y voir, la voiture est à 50 cm du mur sur l'avant et le côté gauche. Les freins semblent bloqués car je n'arrive pas à bouger le véhicule à la poussette et le sol est en terre battue pour aider. Bref des conditions idéales pour bosser.

[MagicRekord]

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Salut !
Regardes s'il ne te manque pas une masse moteur.
Si tu n'en as pas, mets le bloc à la masse (avec une tresse par exemple) et dis-nous ce qui se passe...

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[Remi]

Le câble de masse part de la batterie vers la cloche d'embrayage ou il est vissé par une cosse. J'ai démonté, nettoyé les points de contact, remonté et testé la continuité. Rien à signaler si ce n'est que mon démarreur ne veut entraîner qu'épisodiquement le moteur.
J'ai démonté une des vis de fixation du démarreur et soulevé un peu pour qu'il tourne dans le vide. Quand il n'a rien à entraîner, il tourne sans problème.
Vu que le problème existe avec deux démarreurs différents, j'ai du mal à croire que les deux démarreurs ont un problème. Est-ce que la batterie d'un ampérage important ne pourrait pas surcharger le démarreur ?

[mantaluke]

essaie de tourner le moteur à la main pour voir s'il ne présente pas une résistance anormale, si en enlevant les bougies c'est toujours aussi dur à faire tourner, il y a bien du grippage quelque part.
si tout tourne assez librement, je penche pour des charbons de démarreur usés et collecteur encrassé l'intensité ne passe plu , ce qui ne l'empêche pas de tourner à vide, mais sous charge c'est une autre histoire, pas la peine d'insister.

[Remi]

Le moteur tourne librement avec bougies montées.

[mantaluke]

si la masse et la charge batterie sont bonnes
alors ouvre un démarreur pour voir si les charbons sont au bout.

[MagicRekord]

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Je ne parle pas de la masse batterie, mais bien d'une masse moteur.
Sur les CIH, c'est net ! Pas de masse moteur, le démarreur en chie comme un rat mort !
Pas plus tard que la semaine dernière, je l'ai fait voir au copain à qui je suis en train de remonter une Commodore, il était sur le cul !

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[mantaluke]

Pas de masse moteur, le démarreur en chie comme un rat mort !

dans son cas la masse va à la cloche d'embrayage, donc ça devrait le faire...
en effet sur nos opels la masse batterie va à la carrosserie et s'il n'y pas de tresse reliée au bloc ...pas glop du tout en plus on risque de cramer des petits fils car la grosse intensité demandée par le démarreur risque passer par des fils qui ne sont pas dimensionnés pour ça