Franco Blitz

Citation ron
  non il demonte la pignonerie et il la rempplace par une pignonerie de 5 ses asser simple je l ai deja fait plein de foi mais il faut un levier de 5 aussi


Si on peut le faire pour une traction, n'est il pas possible de le faire sur une propulsion?

TONGAS50 a écrit : ↑lun. 30 mai, 2016 15:38Si on  peut le faire pour une traction, n'est il pas possible de le faire sur une propulsion?

Hello
si tu poses la question, tu n'as jamais vu une BV de traction !!!
Rien à voir avec une propulsion.

Changer de pignonnerie est possible mais il n'existe pas de kit 5 pour boite 4. Tu peux faire ça sur certaines auto qui ont été équipées en 4 et 5 avec un même carter de boite, et dans ces années la c'était des tractions chez Opel.

SleeperStyle a écrit : ↑lun. 30 mai, 2016 22:14Changer de pignonnerie est possible mais il n'existe pas de kit 5 pour boite 4. Tu peux faire ça sur certaines auto qui ont été équipées en 4 et 5 avec un même carter de boite, et dans ces années la c'était des tractions chez Opel.

ca va pas plus vite de virer la F10/4 et poser une F10/5 ?

Faudrait juste voir ce qu'il y a faire pour passer d'une F10/4 à une F10/5, que ce soit par modification ou soit par changement de boite.

En tout cas c'est une question intéressante.

http://www.ebay.de/itm/Steinmetz-Luftfilte...%3D261752252261

une manta V8 un peut chère mais bon très rare

https://www.leboncoin.fr/voitures/861939029.htm?ca=12_s

Je trouve le prix "raisonnable", vu la bête.

Oui, ce prix n'est pas excessif mais ça reste une "replica".

On peut reprendre le topic sur les répliques et leur coût, si tu veux
(il y a un an ou moins, avec les Ferrari Favre)