Franco Blitz

Mais est ce que le carter peut encaisser des contraintes comme ca alors que le pauvre n'a rien demandé à la base

Le carter est en acier, et vu la longueur de tôle rajoutée, ainsi que l'épaisseur, les contraintes sont minimes, d'autant plus vu le nombres de fixations du couvercle...

A savoir que mon collègue qui fabrique ça avait une Commo Steinmetz avec laquelle il courrait (entre autre sur le Nurnbürgring et un excellent temps sur la Nordschleife) avec ce système... Il en a fabriqué environ 80 en 10ans et n'a jamais eu de retour de casse ou autre, et les Commo pour lesquels il fournissait le système Watt sont malmenées en course (Slaloms, course de côtes, endurance...)

Pour préciser encore, c'est un des membres fondateur du Commodore A-Rekord C Club (ceux qui ont organisé le meeting ou Jay et d'autres sont allés à Endingen ) et il restaure pas loin d'une 30aine d'Opel anciennes chaque année (il a même son local amménager pour sabler les caisses)... Un mec sérieux quoi!!

sur la photo du boncoin, on voit bien un carter alu... c'est peut être pas un d'Opel mais le resultat est le même
Et comment est fixé le système sur le carter?

Sur LBC, ce n'est pas le même gars que le copain de Kicknet. La force est concentré sur un point

Nouvelle voiture de fonction






Boite DSG en 1,6l 105cv TDI
::)):

Super ta caisse tu as le modèle allégé..... sans la tourelle et les chenilles..............

Fred_54 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Super ta caisse tu as le modèle allégé..... sans la tourelle et les chenilles..............

Bah, c'est fini l'hiver, sauf si je dois venir vers chez toi

Gazout!!!!!! Plastique!!!!!!!

Une passat -7000 euros comme dit mon pote chef mécano de chez Espace 3000 (concession audi VW).

Une bonne caisse

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Une passat -7000 euros comme dit mon pote chef mécano de chez Espace 3000 (concession audi VW).

Une bonne caisse

Surtout avec la remise concédée ::)):

:;))