Le rendez vous des amateurs d'Opels Anciennes
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Eric,c'est toujours bon à savoir,car j'en mets dans toutes mes autos! 
Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 @Weber48 : cette caractéristique est commune à tous les liquides de frein DOT 3; DOT 4 et DOT 5.1
Ils doivent tous être changés périodiquement.
Le DOT 5.1 (ne pas condondre avec le DOT 5 qui lui est siliconé*) à un point d'ébullition sec à 260°C donc supérieur à ces petits freres DOT 3 et 4 (230°C)
par contre, tous les 3 sont miscibles entre eux.
Autre avantage du DOT 5.1 : Il permet de repousser le phénomène de " fading " c´est-à-dire de perte d´intensité du freinage, lorsque le liquide commence à bouillir.
En résumer, en dehors d'une utilisation racing, le DOT 5.1 est ... plus cher.
*Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone. De couleur mauve
il n'est pas miscible avec les autres DOT et nécessite des joints spéciaux. Donc, à part tout changer, dans nos caisses, c'est "niet"
à toi ; Ô grand Sorcier des Vieilles Mécaniques , je viens de me souvenir que j'avais une pochette complète de joints pour OHC 1600/1800 donc si t"as besoin , c'est cadeau .
