Franco Blitz

c'est le truc con ! on y regarde même pas !
Coticoti : ...

Sylvain

Oui c'est con, surtout qu'à la page precédente on parle bien du 12v sur la borne 15. J'ai déconné quand j'ai fait mon épissure sur le fil de la bobine
Et vu qu'ensuite dans mes contrôles j'avais bien 12v aux deux bornes en +APC j'ai pas cherché plus loin

a tous

Maintenant j'ai bien les étincelles aux bougies, bien l'essence aux injecteurs mais je n'arrive pas à faire monter la pression d'huie de mon 2,2L. J'ai donc essayé la méthode avec la perceuse, ça ne me donne rien, ni au démarrage.

J'ai démonté le ressort et la "bille" pour vérifier si c'était bien en place au niveau de la pompe a huile mais j'ai pas une goute d'huile J'ai mis 4L d'huile en la versant au niveau de la chaine. (Pour rappel, j'ai mis le carter d'huile d'origine du 1.6L sur le 2.2)

Ca ne devrai pas "baigner" dans l'huile à ce niveau ? :

Deux questions;
1) est ce que la perceuse tourne dans le bon sens ?
2) est ce que le couvercle de la pompe est monté dans le bon sens (bouchon du ressort + bille vers le carter et pas vers le radiateur) ?

1) Dans le sens des aiguilles d'une montre. Correct ?
2) Oui, bouchon du ressort en direction du carter d'huile.

Oui, à droite !

Filtre à huile est plein ?
As tu remplis la pompe à huile ?

Il te faut IMPÉRATIVEMENT ré amorcer la pompe à huile,par le bouchon latéral de celle-ci

Moi j'ai jamais eu à le faire. Avec la perceuse électrique ça marche très bien

En effet, oui ça va mieux J'ai bien l'huile qui est arrivée jusqu'aux poussoirs en quelques secondes de perceuse.



Le bouchon latéral (BTR) est complètement soudé, j'ai pas réussi à le desserrer mais j'ai pu remplir la pompe à huile par le capteur de température d'huile à l'opposé