Franco Blitz

Jolie la restauration de bas d'aile arrière.
As tu noté le temps en heure passé pour cette tache ?

Là c'est énorme (j'ai pas calculer encore) parce que j'ai refait les contre ailes / contre tôles, la plupart des réparations que je vois, il n'y a que les parties visible qui sont réparées (en raison du coût je pense)

Citation contre tôles, la plupart des réparations que je vois, il n'y a que les parties visible qui sont réparées

c'est ce que j'ai fait, les contre tôles et autres longerons cachés, je les ai réparés sommairement sans respecter le modèle d'origine... car je ne me sentais pas de faire un travail aussi parfait!

je regarde et je détaille tes photos depuis un quart d'heure tellement je suis stupéfait, mieux qu'un cours de restauration

Je suis vraiment très admiratif de ton travail jay,j ai hâte d avoir la même metrise.
Quand on a touché un peu au deux modèles de manta (A et B) en carrosserie,il est facile de constater que la A est un peu plus complexe au niveau de la conception de la caisse,longerons divers,cloisons...un peu dans l esprit d une gt.
La B me semble plus facile d accès et plus simple à restaurer .(plus récente de conception il est vrais).

mantaluke a écrit : ↑jeu. 09 avr., 2020 21:17
je regarde et je détaille tes photos depuis un quart d'heure tellement je suis stupéfait, mieux qu'un cours de restauration   

Merci, l'autre restauration en cours était bien pire encore :

mantagte76 a écrit : ↑jeu. 09 avr., 2020 21:51J,il est facile de constater que la A est un peu plus complexe au niveau de la conception de la caisse,longerons divers,cloisons...un peu dans l esprit d une gt.
La B me semble  plus facile d accès et plus simple à restaurer .(plus récente de conception il est vrais).

Oui je pense que les Manta A et Ascona A sont plus difficile à restaurer comparé aux Kadett C et aux Manta B / Ascona B, comme le reversoir est sous la caisse, le fond de coffre est plus haut et du coup ils sont passés par des caissons de chaque coté pour rigidier les bas d'ailes, du coup ça rouille encore plus (car superposition de tôle) et plus difficile à refaire.

L'idéal à restaurer quand on débute, c'est les Kadett C, pas ce souci de caissons et pas non plus de problème de longerons

Le bas d'aile est terminée :





Je vais bientôt repasser sur l'avant avec le bac à batterie

Citation le bac à batterie

ce sera de la gnognotte à coté de ce que tu viens de faire sur l'arrière

le pavillon et les 3/4 du cul découpés

La tôle pour le pavillon vient d'une autre Manta ?

Oui, j'ai trouvé une demi manta pour la piece l'année dernière :

Les gens sont fous, ils l'ont coupé en 2 car les longerons étaient à refaire Si l'avant était en aussi bon état que l'ar c'est vraiment dommage.



Je l'ai depointé et remonter sur l'autre.

Jay a écrit : ↑sam. 11 avr., 2020 07:55Les gens sont fous, ils l'ont coupé en 2 car les longerons étaient à refaire  Si l'avant était en aussi bon état que l'ar c'est vraiment dommage

Jay, bien sure, ils sont fous, mais toi comme entrepreneur tu dois profiter de ces gens.
Il y a très long temps passé qu'un commerçant en voitures d'occasion 'chez moi' disait; il y a une manque en gens bêtes.