Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑lun. 02 sept., 2013 07:40Jay, quelles étaient les différences entre avant et après '74 ?

Après sur les versions SR, c'est la nouvelle console que l'on trouve aussi sur les Kadett C GTE, Manta A GTE, TE2800

Merci, je viens voir ça aussi sur les photos de la GT/E d'Eric.

Personnellement je trouve ça pas tellement beau, mais plutôt style 'tuning bon marché'.

Le tableau avec la petite bande chromée duquel je parlais, est pour Commodore A GS / Rekord C Sprint.

Perso je préfère aussi le look des premières console, je trouve qu'elle est mieux intégrée, mais faut reconnaître qu'elle est vraiment trop basse pour une lecteur rapide, je pense qu'ils ont essayé de rectifié le tir avec cette nouvelle console placé plus haut.

C'est clair, ces consoles sont arrivées avec la Kadett B Rallye et sont copiés pour les Sprint et GS, plus ou moins à même époque Ford avait sa série RS, là les indicateurs étaient logés dans la console centrale qui contournait aussi le levier de vitesse, c'était encore moins lisible.
Mais tant qu'on roule sur l'autobahn on a tout le temps pour chercher ces indicateurs.

Si on regarde bien qu'est ce qu'il y avait comme indicateurs importants ? la montre ? non, un ampèremètre est une chose qui sert à très peu et pouvait bien être remplacé par un voltmètre beaucoup moins cher, surtout au niveau d'installation.
Il y a que le manomètre pression d'huile qui est important, on a pu loger ça dans la combiné température moteur / jauge d'essence, mais Opel ne donnait pas trop d'importance à ça, sur les Manta GSI c'était remplacé par un 'econmètre' et avec ça les plaintes des clients pour une pression d'huile trop basse étaient terminés.

pierre54 a écrit : ↑dim. 01 sept., 2013 21:11Je verrais ce que je peux en faire pour ma B au cas où...

Ca irait bien dans l'Ascona A ça cadeau ? >>>>>>>>>>>>>

Sur une Rekord C Sprint, c'est ce modèle

et non, c'est pas chez moi...

ça aurait pu...vraiment!

Avec un peu de retard...

Mercredi dernier vers 17h00



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