Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑jeu. 28 mai, 2020 15:13Penses aussi à passer un petit coup de toile d’émeri sur les segments de frein AR et dans les tambours, et regardes à même temps si les pistons de frein AR sont encore "libres".

Dac , je vérifierais les freins arr , mais tout est neuf , ça été fait en 2016 , environs 3000 km depuis .

J'ai la facture avec les réf des jeux ; mâchoires GS6211ADIP , cylindres BWD112 et tambours DB4003 .

Bonjour et félicitation pour ton achat, elle est superbe

Elle ressemble tellement a la mienne quand je l'ai acheter

il y a.....longtemps

Pour tes frein, persso a l'époque ou je roulais tout les jours dans Paris un peu vite, j'avais posé des Mintex 1144 très tendre mais ça freine fort et tout de suite pas besoin de chauffer et surtout colle lui des durites aviations. Tu verras tout de suite la différence

Nar6 a écrit : ↑jeu. 28 mai, 2020 15:28Dac , je vérifierais les freins arr , mais tout est neuf , ça été fait en 2016 , environs 3000 km depuis .

J'ai la facture avec les réf des jeux ; mâchoires GS6211ADIP , cylindres BWD112 et tambours DB4003 .

Très bien, mais ce n'est pas un grand travail de vérifier ça, généralement les freins s'abîment plus en état d'arrêt qu'en roulant.

Alro14 a écrit : ↑jeu. 28 mai, 2020 20:26Bonjour et félicitation pour ton achat, elle est superbeÂ

Elle ressemble tellement a la mienne quand je l'ai acheterÂ Â il y a.....longtempsÂ

Pour tes frein, persso a l'époque ou je roulais tout les jours dans Paris un peu vite, j'avais posé des Mintex 1144 très tendre mais ça freine fort et tout de suite pas besoin de chauffer et surtout colle lui des durites aviations. Tu verras tout de suite la différenceÂ

Merci Alro14 , as-tu un lien pour les durites aviation ?

wim bos a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 06:08Très bien, mais ce n'est pas un grand travail de vérifier ça, généralement les freins s'abîment plus en état d'arrêt qu'en roulant.

Merci win bos , de plus elle est restée quelques mois sans rouler .

Au faite , la purge des freins pour le remplacement du liquide , elle se fait en H ou en X sur la manta .

Nar6 a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 09:30Au faite , la purge des freins pour le remplacement du liquide , elle se fait en H ou en X sur la manta .

En Z

j’ai jamais entendu d’autre méthode d’ailleurs. Toujours de la roues la plus loin à la plus près du maître cylindre donc ARD, ARG, AVD et AVG

On commence avec le cylindre le plus éloigné du maître cylindre et on finit avec le cylindre le plus près du maître cylindre.

Chez gt2i tu trouve un kit flexibles aviation BF Goodrich

https://www.gt2i.com/fr/kit-complet-flexibl...1768016916.html

bidougsi59 a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 09:54En Z j’ai jamais entendu d’autre méthode d’ailleurs.Â Toujours de la roues la plus loin à la plus près du maître cylindre donc ARD, ARG, AVD et AVG

wim bos a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 10:57On commence avec le cylindre le plus éloigné du maître cylindre et on finit avec le cylindre le plus près du maître cylindre.

Dac merci .

MANTAO a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 10:58Chez gt2i tu trouve un kit flexibles aviation BF GoodrichÂ
https://www.gt2i.com/fr/kit-complet-flexibl...1768016916.html

Merci MANTAO . Pourquoi 3 pièces ?

Si c'est fait comme sur la GT: 2 flexibles pour les disques, et un pour les 2 tambours arrière juste avant le T.

L'essieux arrière n'étant pas fixe par rapport au châssis, il faut qu'une partie de la tuyauterie des freins arrière soit souple pour en compenser les mouvements. D'où ce troisième flexible.

Le pont arrière

tu as un flexible

riton a répondu avant moi lol

Franco Blitz

Manta GSI 88