Franco Blitz

il y a encore plein des chose à apprendre !

Bonjour,

Les pieces arrivent doucement!

J’ai vu sur une discussion qu’il fallait systématiquement changer les poussoirs quand on met un aac neuf.
Je ne l’ai jamais lu ici sur le franco blitz, c’est parce que c’est evident ou que c’est necessaire seulement si les poussoirs présentent des traces d’usure?

C'est une question en quel état le poussoir se trouve, la came frotte sur le poussoir, la came est neuve et lisse, il faut mieux que la pièce qui est en contact constant avec la came est aussi lisse, sinon usure prémature.

Ok merci

Je vais regarder (je ferai pareil pour les coussinets, je ne les ai pas acheté d'avance ainsi que la chaine de distribution.

L'arbre a came dedans est bien jol, pas de rayures alors je vais attendre de regarder

Pour augmenter le niveau d'huile dans la culasse, un tube de cuivre de 15mm avec un scellant style permatex ou loctite devrait faire l'affaire, non ?

excusez-moi mais comme je remonte, c'est bon un tube de chauffage 15mm exterieur monté avec un scellant je prevois de le faire depasser de 8mm esct-ce bon ?
merci

8MM est bon, il faut être sure que le tube peut rester bien à sa place, un raccord en cuivre me semble un peu léger.

merci,je vais attendre et commander en meme temps que le reste chez altopelhilfe.

OPel a mis un système qui permet d'avoir un niveau d'huile dans la culasse pendant le fonctionnement du moteur et permet également à l'huile de redescendre doucement (goutte à goutte) dans le carter quand le moteur est à l'arrêt. Si tu montes un tuyau en force collé avec une colle spéciale, ton huile ne redescendra jamais dans le carter (même lors des vidanges)

Personnellement j'ai enlevé ce tuyau qui m'apparaît plus néfaste qu'utile. A cause de ce tuyau des particules métalliques assez grosses sont restées coincées dans le bain d'huile de la culasse et m'ont rayé l'une des cames de l'AAC.

Ce système est ou dans la culasse ?

Normalement on ne peut pas avoir des (grosses) particules dans l'huile.

Le tube duquel on parle est une partie de la culasse des derniers moteurs CIH, donc pas une pièce ajoutée.