Franco Blitz

Bonjour à tous !

La rénovation a bien avancé, mais je n’ai pas eu beaucoup de temps pour tout vous partager !
Le réservoir est réparé.

Après avoir reçu toutes mes pièces, remontage complet.

J’ai récupéré ma culasse de l’usinage, avec sièges neufs et soupapes rectifiées.

Remontage complet du moteur avec segmentation, coussinets, joints, chaînes, embrayage, et j’en passe, tout remis à neuf,
avec la peinture qui va bien

Prochaine étape : reposer l’enfant dans les bras de sa mère

J’ai quelques petites questions :

Quel type de batterie est prévu d’origine sur ces moteurs (Ah, A) ?
Pour l’huile moteur, que me conseillez-vous ? Une vidange est à faire après une segmentation, au bout de combien de km ?
Pour l’huile de boîte, que me conseillez-vous ?

Merci pour vos retours, en espérant vous partager bientôt la vidéo d’un moteur qui tourne rond

avant :




Après :

pour ma part je procède ainsi pour un moteur refait:
pour les 500 premiers kilomètres, je mets une huile premier prix, par exemple de la 15w40 minérale afin que le rodage soit effectif, c'est à dire qu'il y aura de la micro abrasion entre les surface neuves, c'est ce qui est recherché. Ensuite vidange et changement de filtre.
C'est aussi le moment de d'observer l'état de cette huile, voire d'ouvrir le filtre, pour regarder s'il y a des particules de métal sur le papier.
ensuite 20w50 ou 15w50 voire 10w40 si tu roules dans des région ou il fait frais

huile de boite 75w80 ou plus, si elle est bruyante: 80w90 les passages de rapport à froid seront un peu plus lents.

ces conseils n'engagent que moi, c'est le fruit de ma lonnnnn..gue expérience

T inquiète Luc...j aurais donné à peu de chose près les mêmes conseils...
Ce 1200S est comme neuf...plus beau qu à sa sortie de production !

ahh si Christian approuve, on peut valider le plan rodage

.

Belle refection !
Il faut que cela soit aussi beau à l'intérieur qu'à l'extérieur .
Bon remontage alors, tu vois le bout comme on dit...

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Merci pour vos retours

Pour la batterie est ce que quelqu'un à l'info du type de batterie prévu d’origine sur ces moteurs (Ah, A)

Le moteur est rentré sans soucis,
il me reste remontage periphérique, faisceau, LR, purge frein, mise en huile et sa devrait être bon

une 45 Ah convient

Mise en huile moteur et boîte OK.
Pose de l’échappement OK.
Repose de la transmission central

Purge des freins en cours, mais malheureusement le maître-cylindre est HS : aucun liquide ne sort aux roues avant.

Première tentative de redémarrage ce soir sans réussite. J’ai donc quelques questions :

Je n’ai jamais vu le véhicule tourner, donc je voudrais valider certains points pour comprendre le non-démarrage.

Ce qui fonctionnait avant la dépose et l’ouverture du moteur :
Éclairage, warnings, plafonnier, allumage, voyants au tableau de bord : OK.

Depuis le remontage complet :
Les warnings ne fonctionnent plus.
Le compteur ne fonctionne plus du tout (aucun voyant ne s’allume).
Le plafonnier ne fonctionne plus non plus.
Seuls les optiques avant s’allument correctement.
Le démarreur fonctionne au neiman.
Le +12V arrive bien à la bobine, mais il n’y a pas d’étincelle à la bougie.

J’ai un gros doute sur le branchement de mon alternateur et démarreur. Est-ce que ces défauts pourraient y être liés ?

N’ayant pas la batterie d’origine sous la main, j’ai essayé avec une batterie un peu plus puissante que 45 Ah. Est-ce que cela pourrait expliquer ces symptômes ?

Au début de ma rénovation, je n’ai jamais touché ni démonté le compteur.

Check les masses...
La bobine...