Franco Blitz

Le démarreur fonctionne au neiman.

si le démarreur fonctionne son branchement est ok et la masse moteur/châssis est bonne.
la batterie de 45 Ah est largement suffisante, c'est le démarreur qui est le plus gros consommateur en intensité.

même sans alternateur tu dois avoir de l'allumage et des étincelles.
vérifie tout le circuit allumage, branchements bobine, vis platinées, condensateur. Réglage correct des vis, doigt distributeur et tête allumeur en bon état. Tu n'aurais pas inversé un branchement bobine : le +12 sur la borne 15 et la borne 1 vers les vis platinées (fil vert).
Si après tout cela il n'y a pas d'étincelles un des éléments est défectueux.
pour le tableau de bord ou rien ne fonctionne on peut effectivement penser à un problème de masse, ce sont les fils bruns, vérifie s'il y a continuité entre l'un de ces fils avec une partie sans peinture de la carrosserie ou une vis, bref une masse.
verifie aussi tes fusibles.

Après re-controle complet du montage allumeur, masse ect...

Sa démarre !

Encore pas mal de petit reglage pour que tout soit nickel

L'alternateur est HS mais je m'y attentait un peux ...

Remplacement du maitre cylindre et Alternateur en vu et on devrais pouvoir prendre la route pour les premiers essais

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Que du bon!

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Encore une voiture de sauvée ca fait plaisir !
Bonne route

Les premiers tours de roues sont faits.
Le véhicule démarre au quart de tour

Mais parce qu’il y a un “mais”

Je trouve que le moteur ne tourne pas très bien.
Une fois le véhicule chaud, si je mets pied au plancher, il y a une “latence” avant qu’il monte dans les tours.
Et sur la route, je trouve qu’elle peine à monter en vitesse jusqu’à 80-90 km/h.

L’allumage a été réglé avec une lampe strobo à 5° d’avance.
Le rupteur est bien réglé.
Mon jeu aux soupapes est fait et nickel.

Je me pose plus la question du côté du carbu, avec la vis de ralenti et de richesse, mais malgré beaucoup d’essais de réglage, je ne vois pas vraiment de changement.

Si vous avez des pistes ou des conseils côté réglages ou autre, je suis preneur

C'est ma première fois avec ce moteur car je n'ai jamais eu le véhicule tournant ou une similaire à coté donc je n'ai pas vraiment de référence

Romain-BZh a écrit : ↑mer. 27 mai, 2026 17:45 Les premiers tours de roues sont faits.
Le véhicule démarre au quart de tour

Mais parce qu’il y a un “mais”

Je trouve que le moteur ne tourne pas très bien.
Une fois le véhicule chaud, si je mets pied au plancher, il y a une “latence” avant qu’il monte dans les tours.
Et sur la route, je trouve qu’elle peine à monter en vitesse jusqu’à 80-90 km/h.

L’allumage a été réglé avec une lampe strobo à 5° d’avance.
Le rupteur est bien réglé.
Mon jeu aux soupapes est fait et nickel.

Je me pose plus la question du côté du carbu, avec la vis de ralenti et de richesse, mais malgré beaucoup d’essais de réglage, je ne vois pas vraiment de changement.

Si vous avez des pistes ou des conseils côté réglages ou autre, je suis preneur

C'est ma première fois avec ce moteur car je n'ai jamais eu le véhicule tournant ou une similaire à coté donc je n'ai pas vraiment de référence

Est-ce que ta capsule d'avance par dépression fonctionne, et est étanche ? De même pour le trou au pied du carbu, qui est censé, moteur tournant, avoir une certaine dépression

J'avais eu le "même" souci en ayant oublié de rebrancher le tuyau allant de la capsule au pied de carbu, qui ne prenais pas l'avance nécessaire pour avoir la pleine puissance du moteur (mais qui était moins bruyant ceci dit)

Je ne peux pas assurer à 100 % que la capsule de dépression soit complètement étanche, car elle est assez piquée.
Avez-vous des sites où il serait possible de l’acheter au détail ?

De plus, j’ai remplacé le tuyau qui était craquelé par un tuyau neuf, mais plus simple. Il a tendance à s’aplatir avec la dépression, donc je vais peut-être regarder de ce côté-là.

Cela pourrait expliquer le manque de reprise à l’accélération, mais peut-être pas le manque de puissance ?

Romain-BZh a écrit : ↑jeu. 28 mai, 2026 12:26 Je ne peux pas assurer à 100 % que la capsule de dépression soit complètement étanche, car elle est assez piquée.
Avez-vous des sites où il serait possible de l’acheter au détail ?

De plus, j’ai remplacé le tuyau qui était craquelé par un tuyau neuf, mais plus simple. Il a tendance à s’aplatir avec la dépression, donc je vais peut-être regarder de ce côté-là.

Cela pourrait expliquer le manque de reprise à l’accélération, mais peut-être pas le manque de puissance ?

S'il s'aplatis avec la dépression, je pense que c'est aussi effectivement une piste

Ce tuyau, généralement en silicone, n'est pas censé s'aplatir sous la dépression

Pour les capsules de dépression je pense malheureusement que c'est mort pour en retrouver en neuf. Dans mes souvenirs j'avais regardé du côté d'Oscaro et Autodoc mais je n'avais rien trouvé. Ce qui est assez dommage car cela reste une pièce d'usure, qui peut lâcher à tout moment sur nos anciennes, compte tenu de l'âge de ces pièces pour la plupart