https://www.dailymotion.com/video/x5cyk

https://www.dailymotion.com/video/x2le56

Par contre c'est vrai que dans l'Ascona c'était un 2.0 avec cette culasse 16V...[/QUOTE]La culasse n'est pas une 400 ou alors une phase 4Elle a été faite en angleterre avec des conduits plus gros qu'une ph3Pour le 2.0lt, hpr à participer a la préparation mais c'est le Proprio qui a fait ça prepa.il...

Jay a écrit : ↑mer. 15 janv., 2020 07:24C'était pas le moteur monté dans une Ascona B grise look style 400 ? il y avait une vidéo embarqué sur youtube

Non, c'est pas la même voiture mais ils font partie du même cercle d'ami.

que dire de plus....

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-pi%c...w=2&pr=1&fcid=0

[QUOTE name='biomecano' timestamp='1578911541' post='307502']Sans avoir mesuré de près je ne suis pas sûr qu'il y ai une différence entre la 2.4 ou la 2.2.

Le ratio au culbuteur n'est pas le même du coups la levée est plus petite sur une culasse 2.2

hello

J'espère que les soucis sont derrière

Magnifique ta voiture, j'aime beaucoup l'idée du R
soigne là bien
ascona b power

Entre faire une poulie réglable et faire des oblongs...

Je répète...

Bref, je donne mon avis après faite comme vous voulez.[/QUOTE]

Mais tant mieux si mon com peux aider

Lorsque tu cherche à faire un moteur performant. Tu cherches à avoir le moins d'inertie sur les pièces en rotation donc le moins de poids possible. Les pignions d'arbre à came réglable sont de fabrications en plusieurs pièces avec des vis un base et un pignon sur la partie exterieurs. Je ne me rapp...