Bloc CIH 2.0-2.4

skaval30 · Message par **skaval30** » sam. 12 nov., 2011 11:55

Hello!

Est ce que quelqu'un saurait me dire si le bloc nu 2.0 cih est identique a un 2.4 cih!

OU techniquement parlant est t'il possible de monter le vilbrequin,bielles et pistons du 2.4,
dans un 2 litres!

Merci pour l'info

Message par **MANTAO** » sam. 12 nov., 2011 12:11

ce sont les mêmes blocs! Le montage de l'équipement mobile est tout à fait possible! (c'est du déjà vu)

Message par **SleeperStyle** » sam. 12 nov., 2011 20:32

Ca se monte ss problème oui.

20E --> Alésage x course --> Ø95x69.8mm (1978cc)
22E --> Alésage x course --> Ø95x77.5mm (2196cc)
24E --> Alésage x course --> Ø95x85mm (2409cc)

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 13 nov., 2011 07:02

A part des trous pour les vis de fixation du carter les blocs sont pareils (M8 pour le 2.4, M6 pour les autres blocs), c'est un détail négligeable.

Attention, chaque vilebrequin a ses propres bielles.

Je crois que les pistons du 2.0 et 2.2 sont pareils, je suis sure que les pistons du 2.4 sont différents.

Les trous filetés pour la fixation du volant moteur d'un 2.4 sont différents des autres, il faut modifier le volant moteur d'un "autre moteur" pour l'adapter au vilebrequin du 2.4.
Également pour le support de la crépine et tube d'aspiration, si non ça touche le contre poids du vilebrequin.

Message par **MANTAO** » lun. 14 nov., 2011 09:22

Les vis du VM du 2.0 sont en 10x100 et celles du 2.4 en 10x125

Message par **Eric M** » lun. 14 nov., 2011 11:55

wim bos a écrit : ↑dim. 13 nov., 2011 07:02A part des trous pour les vis de fixation du carter les blocs sont pareils (M8 pour le 2.4, M6 pour les autres blocs), c'est un détail négligeable.

Attention, chaque vilebrequin a ses propres bielles.

Je crois que les pistons du 2.0 et 2.2 sont pareils, je suis sure que les pistons du 2.4 sont différents.

Les trous filetés pour la fixation du volant moteur d'un 2.4 sont différents des autres, il faut modifier le volant moteur d'un "autre moteur" pour l'adapter au vilebrequin du 2.4.
Également pour le support de la crépine et tube d'aspiration, si non ça touche le contre poids du vilebrequin.

Non, les pistons sont differents car l'axe bielle/piston est plus haut.
Les bielles sont identiques.
C'est au niveau du vilo et de la hauteur de l'axe des pistons que la course est modifiée.

Julien · Message par **Julien** » lun. 14 nov., 2011 22:16

Et... le 2.3D, il se retrouve où dans tout ça ?

Message par **SleeperStyle** » lun. 14 nov., 2011 22:36

On parle de vrais moteur là...

Message par **Jay** » lun. 14 nov., 2011 22:43

Oui mais il est possible de les faire passer du coté de la Force

23D & 23TD --> Alésage x course --> Ø92x85mm (2244cc)

Julien · Message par **Julien** » mar. 15 nov., 2011 09:22

En réalésant à 95 on passerait donc à la cylindrée du 2,4L. Les pistons ne sont pas adaptés, la culasse non plus. Le reste le serait-il ? En tout cas les bielles sont prévues pour encaisser pas mal de pression, non ?