claquement sur 2.0 cih

8uck · Message par **8uck** » mar. 03 janv., 2012 21:55

Ok merci je vous tiens au jus

Maxor · Message par **Maxor** » mar. 03 janv., 2012 22:08

siège de soupape bouffé c'est rare
est-ce que les ressorts de soupapes ont été changés par des renforcés ou tu as juste changé l'arbre à came ?

8uck · Message par **8uck** » mar. 03 janv., 2012 22:14

juste l'aac. j'ai fait exprès de le prendre un peu tranquille

francois2.4 · Message par **francois2.4** » mar. 03 janv., 2012 22:45

QUOTE un fort claquement s'entend a l'avant de la culasse
est-ce que tu a recontrolé ta distribution ?

QUOTE poussoirs mécaniques d'origine.
je doute ; mais ton AAC est-il prévu pour des mécaniques ou bien des hydrauliques ?

t'a déposé ton cache culbu pour voir si tout est bien à sa place ?

sinon , fait déja la manip de Eric avec le fil de soudure , tu verra bien le jeu soupape/piston que tu a

Sylvain

édit ,modifier ta poulie d'origine en poulie réglable ; c'est vite fait .

8uck · Message par **8uck** » mar. 03 janv., 2012 23:03

J'ai regardé la distri elle me semble pas détendu.

Mon aac est fait pour des meca ça c'est sur. Pour les contrôles j'ai fait que ça j'ai réglé 3x les culbuteurs.

Bon demain je regarde demain avec un petit film à l'appui et je fais le test à l'étain.

Bonne soirée à tous

francois2.4 · Message par **francois2.4** » mer. 04 janv., 2012 01:14

QUOTE sans joint de culasse, la culasse est posée sur les pistons au PMHÂ
Je vous raconte pas le futur taux de compression !Â

je viens de revoir le topic de ta GT , et tes pistons ont un sacré dôme

peut-etre la raiso de ton bruit ?
Sylvain

Kicknet · Message par **Kicknet** » mer. 04 janv., 2012 01:15

Idem à Sylvain...

Si tu pouvais faire une vidéo...

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 04 janv., 2012 06:56

logiquement si on mets un arbre à came sport et une culasse préparé on change les ressorts et coupelles renforcés

comme le dit françois il y a des modèles pour poussoirs mécaniques et hydrauliques

sinon ça peut être une coquille de bielle si tu n'as pas serré assez tes bielles au remontage

c'est vrai qu'une vidéo avec son aiderait

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 04 janv., 2012 07:39

Si je me souviens bien tu as un arbre à cames pour des poussoirs hydraulique, et tu viens dire que les culbuteurs sont réglés à 0.30MM, ça cloche !

8uck · Message par **8uck** » mer. 04 janv., 2012 08:11

Non, j'ai regardé la facture il est bien mécanique et Imotec donnes ces info:

KZ: 1/3
290°/290°/108°

Sportwelle mit akzeptablem Leerlauf und perfekter Leistung im mittleren Drehzahlbereich; ideal für die Landstraße und leichten Sporteinsatz bei 2.0 ltr.-Motoren
google trad:
L'arbre de sport avec une performance acceptable ralenti et parfaite dans la gamme de vitesse moyenne, idéale pour la route et l'utilisation sportive avec un moteur 2.0

ensuite il indique FEDERN : SERIE

A important je viens de voir que imotec préconise un jeu de 0,25mm au lieu des 0,30mm constructeur.

Bon je vais deja regarder avec le fils d'etain et un petit film