claquement sur 2.0 cih

willouhd1 · Message par **willouhd1** » mer. 04 janv., 2012 08:27

Cet pas tes 0.05mm qui vont faire la difference,juste un peut plus bruyant,mais pas un claquement
l orsque une soupape est ouverte au maximum de sa levée,combien de mm il y a entre les spires du ressort de soupapes?
en tout cas ,il y a interet a voir l espacement entre les soupapes et le piston comme il a ete dit(fil d etain)
et pour moi ,il faut bien regler la distribution(poulie dephasage)

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 04 janv., 2012 08:45

tu as des pistons bombés et un arbre à came qui augmente la levée des soupapes (hauteur et durée) donc peut-être que ça touche une fraction de seconde, ce qui suffit à faire ce bruit de tac tac

poussoir meca : meckanischestossel
poussoir hydro : hydrostossel

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 04 janv., 2012 10:57

Si le piston a touché une seule fois une soupape la soupape est tordue et ne ferme plus = 1 cylindre HS au bout de deux tours du moteur tous les cylindres seront HS et le moteur ne tourne plus.

Questions bêtes; tu as bien des poussoirs mécaniques et y a t’il d'huile qui vient dans les culbuteurs autour des écrous de réglage?

8uck · Message par **8uck** » mer. 04 janv., 2012 10:58

Alors j'ai bien tout vérifié et je pense que le bruit est plus nette sous la voiture comme si j'avais coulé une bielle

je jetterai un coup d'oeil quand il y aura moins de vent.

j'ai fait une video je vais voir à la mettre

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 04 janv., 2012 12:41

8uck a écrit : ↑mer. 04 janv., 2012 10:58Alors j'ai bien tout vérifié et je pense que le bruit est plus nette sous la voiture comme si j'avais coulé une bielle

qu'est-ce que j'avais dit

8uck · Message par **8uck** » mer. 04 janv., 2012 15:16

Voila ça fait peur !

8uck · Message par **SleeperStyle** » mer. 04 janv., 2012 16:39

- a écrit :QUOTE logiquement si on mets un arbre à came sport et une culasse préparé on change les ressorts et coupelles renforcés
Pas celui là, c'est clairement marqué sur le site d'Imotec.

logiquement si on mets un arbre à came sport et une culasse préparé on change les ressorts et coupelles renforcés
Pas celui là, c'est clairement marqué sur le site d'Imotec.

QUOTE Voila ça fait peur !
Un conseil, arretes urgemment de le faire tourner si tu ne veux pas tout casser.

Si j'etais toi je demonterais le couvre culasse pour voir ce qui se passe en dessous. Ensuite je m'offrirais un endoscope à 100euros et je regarderais ce qui se passe au niveau des soupapes par un trou de bougie. Si les soupapes ne touchent pas les pistons c'est que t'es en train de perdre une ou plusieurs bielles. Du coup, demontage du carter d'huile pour inspection.

Dernière modification par SleeperStyle le mer. 04 janv., 2012 16:40, modifié 1 fois.

Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.