claquement sur 2.0 cih

8uck · Message par **8uck** » jeu. 05 janv., 2012 13:02

Je dis ça a la volé. Je ne me rappelle plus lors du montage mais est ce qu'il faut un jeu de bielle latéral sur le vilo ?

8uck · Message par **8uck** » jeu. 05 janv., 2012 13:25

Bon alors sa va. en meme temps tout est neuf.

Connaissez vous l'épaisseur du joint de culasse d'origine en 97mm ?

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 05 janv., 2012 15:38

Les joints culasse existent en plusieurs épaisseurs, pour un joint normal c'est au tour de 1MM.

C'est tout à fait normal que les bielles ses peuvent déplacer env. 1MM. axial / 'en longueur' du moteur.

Message par **SleeperStyle** » jeu. 05 janv., 2012 21:58

QUOTE Enfin bref j'ai commencé à vidanger la voiture mais chose étrange mon huile est déjà bien noire et sens l'essence peut être normal pour un premier rodage.
T'as mesuré le volume d'huile enlevé ?

Hypothèse : Huile au max + 1 ou 2L d'essence = huile très fluide qui sent l'essence + mauvaise lubrification + faible pression d'huile + surpression ds le bas moteur et possible claquement de l'embiellage.

Ca m'est arrivé sur une moto après qqes mois d'arret. L'essence a dégradé qqe chose ds le reservoir, au redémarrage les dépots sont passés ds le système d'admi et on empéché la fermeture du robinet automatique à la coupure d'allumage. Ca a permis à l'essence de laver les cylindres et finir son chemin dans le bas moteur.

8uck · Message par **8uck** » ven. 06 janv., 2012 09:16

Bonjour,

Apres avoir lu le topic de Win bos, J'ai une nouvelle idée à vous soumettre.

Pensez vous qu'il est possible que ce bruit représente un (léger) contacte de chaque piston sur la culasse ?

Je pense que le dome est suffisamment haut pour touché.

Je vais essayer de regarder par le trou de bougie si il y a des marques.

A+

Maxor · Message par **Maxor** » ven. 06 janv., 2012 09:27

bah si ta culasse a été préparée elle a sûrement été planéifiée ou rabotée donc tu as perdu un peu en hauteur tu aurais du compenser par un joint renforcé plus épais genre 1,3/1,5mm ou plus pour augmenter ton RV

willouhd1 · Message par **willouhd1** » ven. 06 janv., 2012 09:48

Oui cet possible,avec les woosner la jupe est plus courte donc il peu y avoir un basculement du piston se qui fait que le bord toucherai legerement,je doute que tu puisse le voir par le trou de la bougie !!!!du moin a l oeil ,le dome cache tout

francois2.4 · Message par **francois2.4** » ven. 06 janv., 2012 09:49

QUOTE tu aurais du compenser par un joint renforcé plus épais genre 1,3/1,5mm ou plus pour augmenter ton RV

là , je te suit pas , plus le joint est épais ; plus le volume de chambre est grand ; donc moins le RV est élevé ! mais vu les dômes , le RV a beaucoup changé .

@ 8Uck
par contre , oui , vu la taille des dômes , avant de refermer tout ça , tu aurait dû mesurer correctement le 'volume mort' entre soupapes à pleine ouverture et Piston au PMH ainsi que entre pistons et culasse (en rajoutant une marge de sécurité ) ; maintenant quand tu dit :QUOTE j'ai fait aujourd'hui le test du fil d'étain et j'ai en gros 2mm d'espace entre piston et soupape , c'est à la louche ? ou tu a vraiment 2 mm ?
si tes soupapes ne touchent pas les pistons , c'est déja bien ; mais les dômes des pistons , est-ce qu'ils ne touchent pas la culasse ?
prend le temps de reprendre des mesures fiables , ou déculasse et contrôle bien tout !
a-tu mesuré les volumes de chambre pour choisir le JdC qui va bien suivant le RV que tu recherche ?

Sylvain

Maxor · Message par **Maxor** » ven. 06 janv., 2012 10:17

bah c'est ce que je veux dire françois, si sa culasse a été raboté la hauteur des chambres de combustion a baissé et donc comme il a des pistons bombés ça claque dans la chambre de combustion

sans démontage on aura bien faire des suppositions ça n'avancera à rien on est pas dans le moteur et on ne sait pas exactement ce qui a été fait