Kadett A 1964 LS à Gilou

Message par **comoav8** » dim. 25 mars, 2012 18:27

Hello.
Je viens de régler deux problèmes sur ma Kadett.
J'avais une fuite d'échappement au niveau du collecteur, comme si le joint était coupé.
Je démonte le joint, nickel, pas coupé.
Je regarde le joint tube avant/collecteur --> ok
Je passe un coup de papier de verre sur le plan de joint et vérifie l'alignement du plan de joint de la pipe --> ok
Je démonte les bougies pour voir si pas de g=fuite au niveau des puits --> ok
Le collecteur n'est pas fendu.
Je remonte un joint neuf
Je change trois du collecteur car elles ont le bout écrasé comme si elles touchaient le fond de l'alésage.
Pareil.

Finalement, la fuite d'échappement est . . . sur la pipe d'admission !
La preuve en images.

By comoav8 at 2012-03-25

By comoav8 at 2012-03-25

Et ce collecteur n'a rien à voir avec les pipes de 1000 et 1200 des générations d'après.
L'entraxe des goujons du carbu est plus grand d'un centimètre.
Différence entre carbu OPEL et Solex

Le deuxième problème est cette foutue portière qui ne ferme plus, au point de s'ouvrir dans les virages.
Un peu chiant quand même.
Le démontage de la serrure est bien casse-bonbon.
La défaillance vient du rivet de sertissage de l'ensemble de vérouillage qui a pris du jeu.
Il suffit de le marteler pour l'écraser.
Ainsi le jeu est redevenu normal.
J'ai fait mon coté, il me reste celui de la passagère. . .
Pas d'images.
J'en ferai quand je passerai du coté de la passagère.

SeYa- · Message par **SeYa-** » dim. 25 mars, 2012 18:52

Tu peux le faire ressouder je pense !

Kicknet · Message par **Kicknet** » dim. 25 mars, 2012 19:01

Ressouder un collecteur fonte n'est pas aisé... Je l'avais fait sur une Scirocco, une belle galère qui n'a tenu que 4000km...

willouhd1 · Message par **willouhd1** » dim. 25 mars, 2012 20:10

Je monterai un ensemble collecteur-carburateur plus moderne dans ce cas,resouder !!!! cet toujour bricolage compagnie dans ce cas ci
Le jour ou tu retrouve un bon collecteur libre a toi de changer le tout pour revenir a la configuration originale

Weber 48 · Message par **Weber 48** » dim. 25 mars, 2012 20:36

Normal que ça ne tienne pas trop. Souder de la fonte à l'arc ça se fait sans soucis, mais nos collecteur d'échappement ou d'admission comme ça, c'est des alliages à la con.

Message par **comoav8** » lun. 26 mars, 2012 13:53

Weber 48 a écrit : ↑dim. 25 mars, 2012 20:36Normal que ça ne tienne pas trop. Souder de la fonte à l'arc ça se fait sans soucis, mais nos collecteur d'échappement ou d'admission comme ça, c'est des alliages à la con.

Ouais sauf que le collecteur d'admission est en fonte d'alu ou en alliages d'alu.
Le problème des carbus et pipes plus récents est que le système de commande et de starter n'est pas du tout pareil.
Je n'ai pas envie de bricoler les commandes.
Comme cette partie de la pipe reçoit les gaz d'échappement pour réchauffer la base du carbu, je vais obstruer les deux trous dans la culasse au niveau de la base de la pipe.
Plus de fuite d'échappement.

marsgt · Message par **marsgt** » lun. 26 mars, 2012 14:10

J'éspère qu'on la reverra cette petite Kadett

.

Message par **comoav8** » lun. 26 mars, 2012 16:31

Hello.
Deux images du bloc serrure de la Kadett.

By comoav8 at 2012-03-26

By comoav8 at 2012-03-26

Je me suis moins embêté pour démonter le coté passager.
J'ai vite appris !

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 26 mars, 2012 20:19

Ce collecteur peut bien être soudé, mais c'est un travail pour un spécialiste.
Il faut prendre beaucoup des précautions et direct après la soudure le faire refroidir, très calmement, dans un tas de sable sec.

alain et seb · Message par **alain et seb** » mar. 27 mars, 2012 18:01

Hello
si tu as un soucis j'ai un pote qui avait une A peut être a t'il la pièce

celle qu'il avait était rongé il a démonté toutes les pièces au cas ou !

alain