Kadett C GT/E

polive555 · Message par **polive555** » mer. 20 juin, 2012 09:05

J ai tout repris au calme ce matin

Donc l essence arrive jusqu à la rampe

Mais mon tuyau de retour a la sortie de la rampe est bien vide

quand je mets de l essence dans les bougies le moteur démarre au quart de tour

j en déduis que j ai un soucis sur l injection

pourtant quand je l ai acheté aucun soucis

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 20 juin, 2012 11:16

Donc, ta pompe d'essence ne fonctionne pas ?
Pas débranché dans le coffre ?

Si ta pompe ne fonctionne pas il y a la possibilité que ton relais tachy-métrique est défectueux ou ne reçoit pas des impulses.

Hier, quand j'ai parlé des fils verts à la bobine, je voudrais dire qu'on risque d'inverser les fils (comme moi je faisais) parce que les connecteurs A et B sont pareils.

La bonne connexion est ça.

Message par **Eric M** » mer. 20 juin, 2012 12:11

Je pense que ton régulateur de pression qui ne fonctionne pas. C'est la soupape à dépression qui est entre les injecteurs 2 & 3. Je ne sais pas dans quelle mesure, mais si elle est défectueuse cela de fonctionne pas...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 20 juin, 2012 15:01

Éric, si ce régulateur ne fonctionne pas il laisse passer l'essence dans la conduite de retour, (j'ai lu qu'il ne l'avait pas) ou la pression monte à 5 bar, (la pression max. de la pompe).

Polive; as tu vraiment de la pression sur tes injecteurs ?
Si oui, tes injecteurs se n'ouvrent pas.
Je ne peux pas m'imaginer que tes 4 injecteurs sont défectueux, donc problème de commande des injecteurs.
Sont tout les connecteurs électriques bien branchés et est le calculateur bien à la masse ?

polive555 · Message par **polive555** » mer. 20 juin, 2012 18:55

oui ma pompe a essence fonctionne elle debite bien

je peut essayer de souffler a 5 bar avec le compresseur dans le regulateur de pression pour voir si l air ressort de l autre coté du retour ou mettre en direct avec un T

les injecteurs sont sec

comment fait on pour pour voir la tension des injecteurs ?

on dirais que l essence ne rentre pas dans le circuit des injecteurs

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 20 juin, 2012 20:09

Encore une question très conne ! tu n'auras pas inter-changé les durites d’alimentation et de retour ?

Message par **SleeperStyle** » mer. 20 juin, 2012 20:21

T'es sur que t'as un ensemble boitier/injecteur cohérent ? Ca a déjà fonctionnait en l'état ?

Un peu de lecture --> http://www.eobd.fr/pdf/lexique/Injecteur%20essence.pdf

polive555 · Message par **polive555** » mer. 20 juin, 2012 20:29

J ai testé 2 fois

Ou il y a le régulateur de pression c bien l allée ?

Quand j ai acheté la voiture elle marché très bien
C depuis que j ai refais tout

J ai du oublier quelque chose

kadett power · Message par **kadett power** » mer. 20 juin, 2012 21:58

déja vécu, l'inversion aller/ retour de l'alimentation d'essence.
inverse tes 2 durites d'essence au niveau de ta rampe ( très simple et rapide) et essaie
sinon as tu vérifié ta masse du faisceau d'injection/ pipe d'admisson ?

Message par **larro** » mer. 20 juin, 2012 23:17

polive555 a écrit : ↑mer. 20 juin, 2012 20:29J ai testé 2 fois

Ou il y a le régulateur de pression c bienÂ l allée ?

Quand j ai acheté la voiture elle marché très bien
C depuis que j ai refais tout

J ai du oublier quelque chose

J' espère ne pas dire de bétise mais "ou il y a le régulateur de pression" je pense que c' est le retour.