Quelques jolies Commodore A

Message par **MANTAO** » jeu. 25 oct., 2012 06:10

Elles sont encore mieux en vrai!

Je les ai vu au rassemblement Rekord/Commodore à Endingen!

http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=7827

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 25 oct., 2012 06:33

MANTAO a écrit : ↑jeu. 25 oct., 2012 06:10Elles sont encore mieux en vrai!Â

Je le sais, je le sais, en '71 / '72 General Motors à Rotterdam avait une et voudrait se débarrasser de cette 'Rekord dépouillée', prix: l'équivalent de € 5.000,-

pierre54 · Message par **pierre54** » jeu. 25 oct., 2012 14:24

C'est un de mes projets!!

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 25 oct., 2012 15:16

Je le sais et je ne crois pas que tu es le seul, mais actuellement il est très occupé avec une Diplomat!

Message par **bidougsi59** » jeu. 25 oct., 2012 17:15

pierre54 a écrit : ↑jeu. 25 oct., 2012 14:24C'est un de mes projets!!

Tu peux déjà économiser un an pour la culasse

pierre54 · Message par **pierre54** » jeu. 25 oct., 2012 20:41

Oui enfin ça sera dans l'esprit bien sûr!
Je viens de voir sur l'Opelibre qu'apparemment il y a une refabrication d'une dizaine de ces culasses; le prix sera en conséquence...

Message par **bidougsi59** » jeu. 25 oct., 2012 20:47

J'avais compris, la reconstruction d'une de ces machines est impossible

GS 16 · Message par **GS 16** » ven. 26 oct., 2012 06:56

moi j'aimerais bien savoir ils ou mis quoi comme frein et les train roulant ont eu quoi pour la tenue de route ? car une A d'origine faut pas trop lui en demander

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 26 oct., 2012 08:02

La voiture que j'ai pu essayer avait de freins à disques ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière.
Le diamètre de ces disques je ne connait pas mais ce n'était pas énorme, elle avait des jantes en 3 pièces de 15".

Elle était légèrement sou-baisée, une suspension assez dure et une direction bien directe sans assistance.

C'est tout ce que je peux dire.