arbre a came

herve.l · Message par **herve.l** » ven. 30 nov., 2012 21:06

qui a deja enlevé 1mm ?

Message par **Jay** » ven. 30 nov., 2012 21:20

mantaluke a écrit : ↑ven. 30 nov., 2012 20:32pour cette histoire de combien descendre la culasse pour modifier le RV, je ne sais pas comment vous procédez.
Pour ma part en partant de la relation RV = (V+v)/v on peut calculer v (volume mort) à partir du RV et de la cylindrée V qui sont des données constructeur.
on a v x RV= (V+v) donc v x RV - v = V d'ou v(RV-1) =V finalement v = V / (RV-1)

[...]

bon soyons serieux, y a t-il une methode ou une procédure qui ne relève pas du tatonnement très aléatoire? peut être que je m'enmerde pour rien car il y a une astuce toute simple ...

En mettant la culasse parfaitement de niveau, j'essayerais de mesurer à la seringue les volumes des chambres pour voir s'ils sont loin des calculs théorique. Au besoin calculer l’aberration. Puis soustraire le volume en trop du volume total, re-remplir les chambres et à la jauge de profondeur, calculer le surfacage idéal.

mantaluke · Message par **mantaluke** » ven. 30 nov., 2012 21:25

oui Jay, ton idée mes semble simple à mettre en oeuvre et efficace, je l'adopte volontiers.

kadett power · Message par **kadett power** » sam. 01 déc., 2012 06:52

la méthode Jay est, je pense la plus courante, et assez fiable!

Hervé, sur les culasse OHC tu peu reprendre 1mm (voir plus, la mienne est reprise de 1.12mm)
sur les culasse comme CIH comme la tienne, 0.7mm, ca passe (vécu) AVEC L'AAC d'origine, après tout dépend de la levée de ton nouveau AAC !

kadett power · Message par **kadett power** » sam. 01 déc., 2012 06:56

attention aussi, si le RV dépasse 11 risque de casse des pistons d'origine, la il faut passer en pistons forgés...
et si tu raproche de 11, utilisation impérative de SP98

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 01 déc., 2012 08:35

Je mesurais le volume des chambres de combustion avec un morceau de plexiglas et un seringue rempli d'eau avec un colorant (sirop de menthe).

Vérifies la hauteur du piston en PMH et calcules le volume du joint culasse et tu joutes ça au volume de la chambre de combustion.

La "superficie" de la chambre de combustion est très facile à trouver.
Poses une feuille de papier à millimètres carrés sur la surface joint et passes avec ton doigt sur le bord de la chambre, ça laisse une trace.
Maintenant tu comptes les centimètres et millimètres carré, tu fais l'addition et voilà.
Après tu peux calculer combien tu dois enlever pour passer de 9,8 à 10,5 ou autre.

herve.l · Message par **herve.l** » sam. 01 déc., 2012 16:27

wouaw!!!!!!!!!!!!!!! vous etes trop forts les gars!!quelle experience!!!!!! chapeau bas!!

mantaluke · Message par **mantaluke** » sam. 01 déc., 2012 20:35

avec la technique Wim pour mesurer + la technique Jay pour enlever le volume que j'ai calculé je vais y arriver ! merci