vérification injecteur sur kadett C

Message par **SleeperStyle** » mar. 18 déc., 2012 21:53

Si tu as une autre bobine sous la main essaye. Les ratés aléatoires à chaud c'est assez caractéristique des bobines qui fatiguent. Ca m'est arrivé sur Kadett GTE, Manta GSI, 309 GTI 16s. A chaque fois c'était la bobine. Les Valeo claquent très souvent, même quasi neuves. Mon pote (qui en claqué 3 en peu de temps) et moi on ne met plus que du Bosch. (aucun souci)

Message par **papygte** » mer. 19 déc., 2012 08:55

bonjour et merci pour vos réponses. C'est fort possible que ce soit un problème électrique , peut-être la bobine (elle est d'origine ), peut-être une mauvaise masse , peut-être un cable électrique vieillissant , etc..

pour l'injecteur, comment mets-tu en pression, avec un compresseur tout bêtement ou autrement ?
A+
papygte

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 19 déc., 2012 09:53

Oui avec un compresseur tout bête, mais il faut limiter la pression de sortie.

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 19 déc., 2012 10:33

3 bars je pense ...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 19 déc., 2012 11:15

Un tout petit peu plus, 3,5 / 4,0 bar.

Un système hydraulique à basse pression est généralement testé à +50% de sa pression de fonctionnement, en tout cas, j'ai testé mes injecteurs à 4,0 bar.