cric rouleur, help

[g-mol]

Bonjour, et merci à tous pour vos précieux conseils

Ca y est, il est guéri !


En fait, ça a été assez épique. Hier, en le retournant pour la vidange, j'avais perdu sans le savoir la fameuse bille dont j'ignorais l'existence. (merci SeYa !)
Cette saleté a dû rouler sous la table. Je l'ai retrouvée ce matin sous les copeaux de pin dans le massif de rosiers grâce à ma vieille poële à frire.



J'ai remis de l'huile (fiole du précieux liquide achetée chez Norauto, 4,90 €) en procédant dans l'ordre indiqué. Et c'est reparti pour 20 ans ...

PS Il est vrai qu'on trouve le même modèle de cric "en apparence" en discount. Pour en avoir soulevé quelques uns, ils sont aujourd'hui beaucoup plus légers, avec des tôles moins épaisses et des tiges d'axes un peu malingres.
Le mien, je l'avais eu en '89 chez Prothais Pézard (devenu France Pièces Automobiles, pour les Parisiens qui doivent connaitre) A l'époque, il n'y avait point encore de merde in China. C'était de l'import d'Allemagne, validé TUV, GS, ...

Merci encore, Gilles

[tooffy]

C'était de l'import d'Allemagne, validé TUV, GS, ...

Merci encore, Gilles

De l'import de chine, validé par le tuv chine (si si, cela existe...).

D'ailleur le GS signifie que pour eux, le truc testé n'est pas dangereux, mais ce n'est pas un protocole de test selon la norme...

[marsgt]

QUOTE Je l'ai retrouvée ce matin sous les copeaux de pin dans le massif de rosiers grâce à ma vieille poële à frire

Encore en bon état ton vieux C-Scope , c'était du bon matos

[john.gilera]

heureux de revoir un vieux cric refonctionner comme a l'origine trop colle les autocollants yacco et wynn's

[MANTAO]

ça me motive pour réviser le miens:hier j'en ai eu besoin et pas moyen de le lever assez pour pouvoir changer une roue ,du j'ai dû prendre le bon vieux cric à manivelle de la Manta... (et sous la pluie...VDM!)

[SeYa-]

Content d'avoir pu t'aider

[mantaluke]

C'est comme pour toutes les pannes,il faut procéder méthodiquement: tout d'abord vérifier s'il y a une fuite significative vers l'extérieur, alors changement du joint à l'extrémité du corps de vérin avec la tige de vérin ou /et sur la tige-piston de pompe.

Si pas de fuite vers l'extérieur, c'est un retour de fluide en interne.
Cela peut provenir de l'étanchéité de la fameuse bille derrière la vis de descente (1) ou de la bille située sous la vis (3) du clapet de surcharge ou encore de la bille de clapet admission de la pompe (difficile d'accès sous le piston de pompe). Mais cela peut aussi être une fuite du joint de piston du vérin (segment entre le piston et le cylindre).

Attention à la vis (3), son serrage influe sur le tarage du clapet de surcharge, elle est réglée d'usine et ne devrait pas être revissée pour des raisons evidentes de sécurité, en effet ce clapet doit s'ouvrir en fin de course de vérin et aux alentours de 2 tonnes de charge. Si on la serre de trop c'est une pièce du cric qui risque de se rompre brutalement car il n'est pas dimensionné pour supporter 5 tonnes!
A+

[Juss]

Salut, pour info...

Quand je me suis mis à "bricoler" je me suis fourni un cric "Nototo", et ses 4 chandelles (Nototo elles aussi) sa ma couté 150€. Au bout de 6 mois d'utilisation (10 levage tout au plus ) il à commencer à perdre des vis et autre roulettes puis à redecsendre de lui même...
Deplus comme je prennai de plus en plus en charge mes réparations et entretiens, j'ai décidé de m'équiper avec un cric de pro' et 4 chandelles, le tous de marque SAM pour 400€(avec 20% de remise).
Sa fait quatre ans et j'ai aucun souci!
Bref, le petites économies, boujour l'hopital!

[ETTORE]

Le mien idem, faiblard aussi, et je l'ai mis un peu de côté pour un remplaçant qui à l'avantage d'avoir un cylindre à la place des deux roues avant !
Niveau stabilité c'est quand même un mieux !
mais sur vos bons conseils, je vais m'occuper du convalescent !
deux crics valent mieux qu'un !