Barre anti-rapprochement

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 29 mars, 2013 11:57

Bonjour,
Je viens lire pour la Xème fois "installer une barre anti-rapprochement".
J'aimerai bien savoir à quoi ça peut servir sur une Opel Kadett A/B/C, GT/A, Manta - Ascona A/B, Commodore A/B.
Merci

Fred_54 · Message par **Fred_54** » ven. 29 mars, 2013 12:35

Les barres comme leur nom l'indique servent à empêcher deux point de se rapprocher...en général c'est monté entre les cloches d'amortisseurs avant, histoire que ça ne se déforme pas en roulant, appuis, freinage etc etc...

Mycroft · Message par **Mycroft** » ven. 29 mars, 2013 13:06

je ne pense pas que sur un train avant flottant (monter sur silentbloc) cela soit très utile ...

mantaluke · Message par **mantaluke** » ven. 29 mars, 2013 13:34

avec Wim; cela n'a aucune utilité sur nos opels ou le train AV est monté sur la traverse, cette barre n'est efficace que sur des mac pherson ou la rigidité du point de fixation supérieur dans l'aile est essentielle car elle assure à la fois une partie du guidage de la roue, donc risque de se déformer sous l'action des efforts de freinage-accélération (traction) et les efforts de guidage en virage. Ce point d'appui reçoit également la charge du véhicule et les forces générées par l'amortisseur. Hormis pour le dernier point sur les mantas B, il n'y a aucune raison de monter une barre pour empêcher le rapprochement des joues d'aile car cela n'a aucune incidence sur le guidage des roues.
Par contre dans le même but il est judicieux de renforcer la traverse AV au niveau des pivots de triangles et des points d'ancrage surtout si l'on a monté des SB ou bagues rigides.
A+
Luc

Message par **MANTAO** » ven. 29 mars, 2013 13:35

J'avais acheté une Wiechers à l'époque,quand la Manta était en CIH...maintenant avec le C20XE sous le capot,elle est accrochée dans mon garage...

Seule la BAR arrière a pu être conservée!