opel frontera

Message par **l_acrobate** » dim. 04 août, 2013 09:59

bonjours
j'aimerait savoir si le frontera 2.2 cdti court a des soucies particulier avec la pompe a go et si il y a des points particulier a vérifier éventuellement le prix de la pompe et les avis des connaisseur du model et le quelle privilégier

merci pascal

kadett power · Message par **kadett power** » dim. 04 août, 2013 10:47

privilégier? le 2.4l bien sur

Message par **SHADOWTOO** » dim. 04 août, 2013 10:50

C'est le 2.2 DTI 16 que tu as?
Quelle année?

Sinon le site qui va bien

http://www.forum4x4.org/forums/20-Opel

Si c'est le modèle repris plus haut, oui la pompe est un peu fragile. En fait c'est plus un composant, qui est fragile.

Et comme la gestion de l'injection est règlée depuis la pompe, c'est la panne totale.

Quel est ton souci Pascal?

Thierry.

Message par **l_acrobate** » dim. 04 août, 2013 11:43

2.2 16s dti rs sport 2001 en rade

Message par **l_acrobate** » dim. 04 août, 2013 12:22

kadett power a écrit : ↑dim. 04 août, 2013 10:47privilégier? le 2.4l bien surÂ

Message par **Eric M** » dim. 04 août, 2013 12:39

Le mien est un 2,2 dti de 2000. (long) la pompe a été changée à 180 MKm. Coût 2500€ (par l'ancien proprio)

Message par **SHADOWTOO** » dim. 04 août, 2013 12:46

Voici un lien en IDF

http://zydauto.jimdo.com/

C'est dingue, on est souvent en panne avec cette pompe et personne n'a fait de tuto montrant comment la changer.

Je sais que quelqu'un avait réparé juste le composant, mais je retrouve plus le post.

Va voir sur le site 4X4, indiqué plus haut.

Maintenant tout dépend des symptômes.

Kicknet · Message par **Kicknet** » dim. 04 août, 2013 15:06

LE problème de ces pompes VP44, c'est un transistor qui claque...

Problème identique sur toutes Opel 2.0-2.2 dti (moteur Isuzu) ainsi que BMW-Nissan-Audi etc etc...

voir les tuto sur forum-auto pour le remplacement de ce transistor, qui ne nécessite pas le démontage de la pompe!

Les centres Bosch procèdent au remplacement de ce transistor (ou le remplacement de la carte éléctronique) pour 500€ en moyenne!

A savoir que sur les 1.7l DTi des Corsa C-Astra G et Combo, ce n'est pas la même panne si l'injection est déclarée HS... Il suffit de déposer le boitier de gestion de la pompe (situé à l'arrière droit du moteur (4 vis de 10 et une prise à débrancher)), l'ouvrir et refaire les soudure qui ont laché... Là encore, une économie de 1190€ HT pour la pièce, un diag et 2h de MO (

Alors que ca prend 20min montre en main pour déposer-reposer le boitier)

Message par **l_acrobate** » dim. 04 août, 2013 18:06

Eric M a écrit : ↑dim. 04 août, 2013 12:39Le mien est un 2,2 dti de 2000. (long) la pompe a été changée à 180 MKm. Coût 2500€ (par l'ancien proprio)

le futur mien na que 70000 klm

donc je voudrais être sur que se n'ait pas une galère
récurrente tout les 70000

mic43 · Message par **mic43** » lun. 05 août, 2013 09:25

Pour moi les vp44 sont presente uniquement sur certains 2.0 dti mais pas sur les 2.2
D'ailleurs rare sont les problemes de pompes sur ces derniers