3ème Montée historique des Maures

[comoav8]

Putaing, elle est magnifique cette Ascona en action.

[Dadeus]

Putaing, elle est magnifique cette Ascona en action.
           

Je me disais exactement le même chose en regardant les photos !! Une tuerie !

[speedy du 13]

mon gilou va la ( 460 tofs )

https://plus.google.com/1080731855766399927...sts/Eu2KofZM4cw

[JLC]

Putaing, elle est magnifique cette Ascona en action.
           

Je me disais exactement le même chose en regardant les photos !! Une tuerie !

En plus elle a l'air super bien conduite.

[manta77]

superbe photos speedy
quelle talent

[Jay]

bien rentré en Normandie, il fait un temps superbe, des vaches partout ...

Plus sérieusement, des images plein la tête, superbe WE, bravo aux pilotes on s'est régalé.

Le temps de faire le tri dans les photos et je vous poste tout ça.

[monza84]

Un grand Merci à Séverine et Dédé pour leurs superbes photos

Voici à présent mes vidéos des 3 montes de l'après-midi à bord de ma Kadett City (vous remarquerez aussi les départs en flèche de Ludo avec la GT/E )

[JLC]

Je reviens donc sur la manifestation d’hier et en premier lieu je tiens à remercier Bernard B. le propriétaire de 552 EK 13 pour me l’avoir confiée l’espace d’une journée bien trop courte.
J’ai retrouvé l’auto exactement dans le même état que je l’avais laissée il y a bientôt 40 ans.
Bernard l’a restaurée dans sa configuration du Tour de Corse 1974 avec une minutie qui dépasse l’entendement.
Les opélistes, et les autres, qui ont fait le déplacement pour voir cette auto devenue mythique ne tarissaient pas d’éloge sur le travail réalisé.
Cette auto a été à coup sûr la plus photographiée du plateau qui en comportait pourtant quelques autres remarquables.

Ma première réflexion en l’examinant a été que nous devions être bien inconscients des dangers du sport auto pour attaquer autant avec des autos dont la sécurité n’était pas le point fort.
J’ai été effaré par le fossé qui existe entre ce qui est aujourd’hui exigé et les normes de l’époque : l’arceau est un vulgaire 4 points, les sièges, sans appuie-têtes, manquent de rigidité et leurs fixations ne devraient pas résister à un choc un peu violent.
Pour ce qui est de mon utilisation de l’auto, Bernard n’a pas eu besoin de me faire comprendre qu’il ne fallait pas la malmener et risquer de l’abîmer en adoptant un pilotage extrême.
Bizarrement je n’ai pas eu envie de la pousser dans ses derniers retranchements comme pour les autos que j’ai pu conduire récemment en course ou en démonstration.
D’entrée de jeu j’ai éprouvé un grand respect pour celle qui fait maintenant partie du patrimoine.
En l’utilisant à 90% de son potentiel j’ai quand même constaté que son moteur relativement puissant (185 cv) a conservé toute sa vivacité et sa souplesse.
Le pont court et la boite ZF 5 vitesses sont parfaitement adaptés au type de route que nous rencontrions en rallye et dont la Montée historique des Maures est un exemple parfait.
L’efficacité des freins avec des disques à l’avant et des vulgaires tambours à l’arrière m’a paru bien en retrait de celle qu’on obtient maintenant sur les VHC avec les garnitures modernes.
La tenue de route est très bonne et le comportement neutre sans sous-virage ni survirage excessifs.
La facilité de conduite est étonnante cette Ascona étant beaucoup moins « brutale » que les modèles qui ont suivi avec les suspensions plus dures, les directions directes et les pneus ventouses.

Tout hier m’a rappelé les rallyes de l’époque : la présence d’anciens adversaires comme Gomme et Jean Claude Sola, la météo variable avec la pluie, Notre Dame des Anges noyée dans la brume pendant la matinée, le grand beau temps de l’après midi, la route bosselée, étroite et sinueuse à souhait, les spectateurs enthousiastes à chaque passage, le côte bon enfant de l’organisation et même le stress d’un éventuel abandon quand, après la troisième montée, l’auto s’est mise à tourner sur 2 cylindres.
La cause du mal (un couvercle de carbu épris de liberté) fut vite diagnostiquée par les nombreux passionnés de mécanique qui la mangeaient des yeux.

J’ai donc pris un véritable bain de jouvence et pendant quelques heures j’ai oublié la dure réalité de la vie quotidienne et du temps qui passe.
J’ai aussi vécu une situation identique à celle que j'avais connue en 1978 quand en décembre 1978 une jeune et belle spectatrice des reconnaissance du Monte Carlo 79 m’avait timidement demandé au Col du Turini si je pouvais la prendre en passagère pendant que Jean François se relaxait au bar des « Trois Vallées ».
J’avais bien sûr accepté avec joie.
Hier, 35 ans après, la même toujours jeune et belle femme, dont le regard clair n’a pas changé, m’a demandé si elle pouvait faire une montée à mes côtés et j’ai à nouveau accepté avec l’accord de Bernard, qui a laissé sa place avec un peu regret car il avait pris goût à ce genre de balade, refusant de croire que la cadence adoptée n’avait rien à voir avec celle d’un vrai rallye.
Après la montée du Turini Chantal avait été conforté dans son désir de devenir coéquipière, ce qu’elle a réussi puisqu’elle a navigué Jean Claude Andruet et d’autres grands pilotes.
Vous aurez reconnu Chantal Liénard devenue Madame Sola.

En conclusion je tiens à remercier tout ceux qui ont rendu possible cette journée mémorable en commençant par Bernard B. l’heureux propriétaire de mon ex auto, les organisateurs de ce genre d’épreuve sans prétentions mais qui permettent à nombreux passionnés d’assouvir leur passion à moindre frais dans de bonnes conditions de sécurité et d’encadrement même si on voit sur les photos publiées ici et là que les concurrents, surtout les passagers, ont trop tendance à mettre le bras à la portière.
Je n'oublie pas non plus mes amis opélistes qui m’ont fait chaud au cœur en venant parfois de loin voir l’auto et son pilote.

[JFQ]

Merci Jean Louis pour cet émouvant compte rendu , moi qui ai la chance de te connaître un petit peu , je perçois à la lecture de ces quelques lignes , que tu as passé une superbe journée à remonter le temps !!!
J'aurais dû écouter Eric qui , en raison de l'annulation de nos rallyes, m'avait proposé d'y participer.
Ce n'est que partie remise pour l'année prochaine si cette manifestation est reconduite et qui sait , l'occasion de faire rouler la Commo A gr2, si celle ci est terminée ....

Jean François

[Dadeus]

Merci pour ce superbe CR.

Ce n'est que partie remise pour l'année prochaine  si cette manifestation est reconduite et qui sait , l'occasion de faire rouler la Commo A gr2, si celle ci est terminée ....

Jean François

Et je dirais même plus, l'occasion de faire également rouler (quand elle sera terminée) une autre Ascona de l'autre Jean-François avec un passé tout aussi glorieux : la 2648 XW 75