Opel Monza A1 3.0E de 1979

[sixenligne]

Bonsoir à tous,

Voici quelques photos de l'auto :







La rouille... Le capot est complétement pourri mais les soubassements sont sains (longerons, bas de caisse, planchers) :







Pare-brise à remplacer... :




Le compartiment moteur, plutôt propre, mis à part un point à reprendre.








Le moteur tourne bien, juste une bonne révision à prévoir (joints, durites, filtres, ect...).
La pression d'huile est bonne et depuis que je l'ai vidangé, la pression à légérement augmenté à chaud. (huile minérale 20w50)
Par contre quand je dis "à chaud", la température ne dépasse pas le premier cran comme on le voit sur la photo. Je pense que le thermostat est manquant (d'où le ralentit pas très stable, je pense).








Voilà de quoi m'occuper un peu...

[larro]

Un peu e boulot pour l' hiver. . Bon amusement en tout cas.

[dom.vds]

Salut, bon amusement pour cet hiver, fais attention il te manque au-dessus du ventilateur de chauffage et du moteur d'essuie glace un plastic qui ramène l'eau, qui passe au travers de la grille du capot, vers les côtés.
Sans ce plastic, l'eau entre dans l'habitacle.
Tu trouves cet élément sur les rekord, Senator, monza ou commodore.
Ici sur un rekord 22i.



Si tu n'en as pas, en attendant, tu peux mettre une feuille de plastic en forme de gouttière ou boucher la grille.

[wim bos]

@ sixenligne; c'est quoi comme "boîte ronde" au dessus la deuxième bougie? on dirait un klaxon mais ça je ne crois pas.

[Eric M]

Effectivement, il y a un deuxième klaxon à cet endroit sur les Monza.

[arnaud_henry]

A oui c'est d'origine ce klaxon? moi aussi je l'ai , je pensais que cela avait été rajouté...

[dom.vds]

A la première Monza, j'ai aussi cru que c'était un ajout, mais comme il existe sur les 5 que j'ai et qu'on le voit dans les photos de chez Opel, c'est bizarre mais d'origine.

[sixenligne]

Bonjour à tous,

Je voudrais régler correctement le moteur de la Monza (30E) quand j'aurai ma semaine de libre et j'ai besoin de votre aide car je n'ai pas trouvé de revue technique en français...

Quelles réferences de bougies sont conseillées ?
J'ai vu un sujet sur le réglage des poussoirs mais je ne sais pas s'ils sont mécaniques où hydrauliques sur ce moteur (30E)?
Quelles sont les valeurs d'avances (à X trs/min) pour l'allumage?
Y a t-il des réglages où des choses à vérifier sur l'injection?

Connaissez vous un site de pièces pour les Monza, car j'aimerais commencer par changer le joint du collecteur admission/échappement, mon moteur a tendence à trembler un peu au ralentit et j'entend un sifflement, comme une petite prise d'air à cet endroit... (j'avais d'ailleurs essayé de désserer le collecteur d'admission et je sens que je vais en baver pour le démonter...)
J'aurai besoin d'un thermostat, mais quel température? 82°?
Ainsi que certaines durites qui ne sont pas très jolie, jolie... Certaines sont coudées, ça risque d'être difficile à trouver.

J'ai aussi ma clée de contact qui risque de casser à tout moment, j'ai essayé plusieurs sérruriers qui n'ont pas le modèle de la clée...
Je vais tenter une concession Opel, mais j'ai de gros doutes...

Merci à vous!

[sixenligne]

Salut, bon amusement pour cet hiver, fais attention il te manque au-dessus du ventilateur de chauffage et du moteur d'essuie glace un plastic qui ramène l'eau, qui passe au travers de la grille du capot, vers les côtés.
Sans ce plastic, l'eau entre dans l'habitacle.
Tu trouves cet élément sur les rekord, Senator, monza ou commodore.
Ici sur un rekord 22i.



Si tu n'en as pas, en attendant, tu peux mettre une feuille de plastic en forme de gouttière ou boucher la grille.

Merci pour l'info.
J'ai bien le plastique, mais je l'ai retiré pour pouvoir nettoyer et contrôler l'état du tablier.

Quand au klaxon, je pense qu'il est bien d'origine.

[marsgt]

QUOTE J'ai aussi ma clée de contact qui risque de casser à tout moment, j'ai essayé plusieurs sérruriers qui n'ont pas le modèle de la clée...
Je vais tenter une concession Opel, mais j'ai de gros doutes...

Est-ce qu'elle ressemble à un de ces modèles ?