
Remplacer une bva par une bvm
Si tu cherches un peu sur le forum, j'ai déjà parlé de la procédure pour passer d'une BVA à une BVM sur nos vieilles Opel!!
-L'avantage de partir sur une G240 est la dimension de la boite, identique à celle des automatiques donc pas de soucis de longueur d'arbre de transmission
-Volant moteur + kit embrayage + cable embrayage + pédalier + câble compteur, le tout provenant de la même auto
-Support de boite + traverse (attention : privilégier les "petits" silent-blocs de boite sur Manta A)
-Percer le passage du câble d'embrayage (vérifier également si les perçages/taraudages pour la traverse de boite sont présent)
-Monter le tout et GO!
Edit : Une modif à faire aussi sur la commande de kickdown
-L'avantage de partir sur une G240 est la dimension de la boite, identique à celle des automatiques donc pas de soucis de longueur d'arbre de transmission

-Volant moteur + kit embrayage + cable embrayage + pédalier + câble compteur, le tout provenant de la même auto
-Support de boite + traverse (attention : privilégier les "petits" silent-blocs de boite sur Manta A)
-Percer le passage du câble d'embrayage (vérifier également si les perçages/taraudages pour la traverse de boite sont présent)
-Monter le tout et GO!
Edit : Une modif à faire aussi sur la commande de kickdown
Dernière modification par Kicknet le mer. 27 nov., 2013 16:40, modifié 1 fois.
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- ludo-manta
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- Localisation : Carcassonne-Pezens (11)
Quand tu auras modifié ta platine de levier de vitesse pour tomber bien dans le trou de ta console, la tu diras c'est le plus merdique
(a moins que tu coupes le tunnel
déjà vu)
Le reste
Si tu veux rester avec un câble de manta A il te faut une fourchette de boîte 4
Pour le support de boîte un bout de fer plat pour rallonger et c'est tout.


Le reste

Si tu veux rester avec un câble de manta A il te faut une fourchette de boîte 4
Pour le support de boîte un bout de fer plat pour rallonger et c'est tout.
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