Ascona B 1.6S de Sboek

Manta Resurrection

Un truc tout bête: vérifie que ton réservoir ne soit pas descendu suite à la secousse.

S'il n'était pas bien serré, il se peut qu'il soit descendu, occasionnant un pincement de la durite d'alimentation.

kadett power · Message par **kadett power** » ven. 27 déc., 2013 05:38

oui je voit ou, mais a moins d'être "très vite" c'est pas ca qui doit te donner des problèmes
je pense comme Wim, rien de grave mais surement une crasse qui s'est logé dans la carburation.
j'ai eu une fois cette "blague" au début que j'ai eu ma city, c'était le gigleur d'air sur le coté du carbu, un coup de souflette dessus et roule ma poule

tu as mit a filtre sur ton arrivée d'essence ?

sboek · Message par **sboek** » sam. 04 janv., 2014 01:28

ben le filtre est acheté... faudrait VRAAAIMENT que je le pose..
Bah du coup je vais en profiter pour refaire à neuf le circuit d'essence: du réservoir au carbu.
Question: dois-je changer les joints de carbu systématiquement dès que je le démonte? j'ai tout changé ya 6 mois j'aimerai éviter de reclaquer 40 boules là dedans..

ça a un intérêt de changer les durites d'essence ?

kadett power · Message par **kadett power** » sam. 04 janv., 2014 08:18

oui ca a un grand interet, ca évite de foutre le feu a l'auto, ou du moins de perdre ce qu'il y a dans le reservoir si une vielle durit lache!
en général, tu change
celle qui va du reservoir sous l'auto( ensuite c'est une durit "rigide en plastique")
et sous le capot,
celle qui va de la "ridide" a la pompe (la tu en profite pour monter ton filtre), et
de la pompe au carbu, normalement avec ca tu est tranquil

sboek · Message par **sboek** » sam. 04 janv., 2014 10:28

je pense que c'est mieux de tout changer c'est vrai

tas une idée du diamètre que je doit utiliser ? ou sinon je mesurerai
jcompte démonter le réservoir, pour au moins le nettoyer (pas les sous pour foutre un kit restom dedans) un conseil?

merci les gars

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 04 janv., 2014 11:51

Le diam. extérieur de la conduite en nylon est 8.0MM.

sboek · Message par **sboek** » sam. 04 janv., 2014 13:26

donc diamètre intérieur 4.0MM à priori

Pour les prises d'air, du tube souple genre aquarium c'est suffisant ?
et qqn aurai t'il une vue en explosé du réservoir et des alentours ? pour un 1.6S avec le réservoir derrière la banquette arrière.

kadett power · Message par **kadett power** » sam. 04 janv., 2014 14:05

oui, bonne idée, tu le démonte, tu bouche les sorties, et une vielle sonde ensuite... tu le fixe sur une bétonnière 2-3l d'eesence dedan et quelques billes métaliques... pendant ce temps, une bonne bière (ou café c'est selon), et surprise quand tu va le vidanger... par contre tu peu prévoir 2l d'essence en plus pour le rincer

pour la durit ca doit être du 8mm?

a vérifier, au pire tu coupe quelques cm, et quand tu va en acheter "la même en mieux svp"

edit: je vient de voir le dernier message,
non Wim a bien préciser 8mm... c'est pour l'intérieur

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 04 janv., 2014 14:11

sboek a écrit : ↑sam. 04 janv., 2014 13:26donc diamètre intérieur 4.0MM à priori

Non, 6MM

sboek · Message par **sboek** » sam. 04 janv., 2014 20:56

ça parait pas fort épais 6mm / 8mm

@ fred: +1 c'est ce que je compte faire, faut uqe je trouver un autre systeme car pas de bétonnière, mais ça va le faire