Arbre a cames

simkadet · Message par **simkadet** » mar. 28 janv., 2014 18:54

Comment savoir si c'est un arbre a cames préparé ! et que veux dire un AAC 322/324° comment cela se calcule et comment tabler sur un performant.

Merci

herve.l · Message par **herve.l** » mar. 28 janv., 2014 19:54

a gauche un 2.0l d origine et a droite un "racing", on voit nettement des cames plus rondes autorisant des temps de levée plus importants , et ça ne se voit pas a l oeuil nu , mais la levée est plus importante de 5/eme ,

simkadet · Message par **simkadet** » mar. 28 janv., 2014 20:05

Merci Hervé...en + on est pas loin de l'autre..
J'ai un doute sur un AAC acheté pas très loin, je vais le redémonter pour voir..
Par contre les degrés correspondent à quoi ?

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 29 janv., 2014 06:48

bah le plus simple et de voir s'il y a une lettre frappée en bout d'arbre à came

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 29 janv., 2014 07:10

Les degrés correspondent à l'ouverture des soupapes mesurée sur le vilebrequin (324° vilebrequin = 162° arbre à cames)

herve.l · Message par **herve.l** » mer. 29 janv., 2014 07:37

simkadett, si tu veux tu passe et on regarde ça , on pourra tracer ton diagramme d aac

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 29 janv., 2014 07:53

Comme disait Maxor, généralement c'est marqué au bout de l'arbre (coté dernier cylindre) mais il y a aussi pas mal des arbres rectifiés et USÉS, là il faut mesurer et faire le diagramme, un boulot intéressant !

simkadet · Message par **simkadet** » mer. 29 janv., 2014 09:09

wim bos a écrit : ↑mer. 29 janv., 2014 07:53Comme disait Maxor, généralement c'est marqué au bout de l'arbre (coté dernier cylindre) mais il y a aussi pas mal des arbres rectifiés et USÉS, là il faut mesurer et faire le diagramme, un boulot intéressant !

Je n'en doute pas Wim...

quand on connait...
Je vais sortir l'AAC et comparer avec celui d'origine..mais cela ne me donnera pas beaucoup + d'explication...
Celui là est neuf(normalement un groupe 1) mais j'ai de gros doutes...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 29 janv., 2014 09:41

Comme tu peux le voir sur la photo, ce n'est pas la peine de sortir l'arbre de la culasse, on peut le mesurer dans le moteur.

simkadet · Message par **simkadet** » mer. 29 janv., 2014 18:04

Oui je sais Wim, mais j'ai le joint spi arrière à changer..(j'ai voulu économiser un joint au remontage et voilà le résultat)...