Manta B 1976 1600S

francois2.4 · Message par **francois2.4** » dim. 02 févr., 2014 09:52

avec Jay ,
au boulot , on n'utilise plus les disques à meuler , tout au disque à lamelles ; .... et ça bouffe vite !

Sylvain

pierre54 · Message par **pierre54** » dim. 02 févr., 2014 11:17

MANTAO a écrit : ↑sam. 01 févr., 2014 23:38Plus tu chercheras et plus tu trouveras de la rouille...

Oui c'est l'idée... J'ai pas envie de voir des points ressortir dans 2 ans...

Le disque à lamelles, j'ai peur de creuser la tôle. Avec la brosse, on va jusqu'à la tôle et c'est tout. Ce disque à lamelles, je l'utilise sur les parties très rouillées, avant de mettre de l'acide, comme j'ai fais pour le plancher avant.

Message par **monza84** » dim. 02 févr., 2014 11:37

pierre54 a écrit : ↑dim. 26 janv., 2014 15:06Ouais bon ça devient ridicule et inutile de faire attendre...Â

Le projet est donc:

Utilisation route sportive/piste

Mécanique :
CIH 22E carbu revu et préparé (AAC revu, ressorts de soupapes revus, surfaçage et rabotage culasse, conduits d’admission et d’échappement revus)
G240
Pont 4.30
Ligne d’échappement neuve.

Liaisons au sol :
Freins revus
Ressorts courts (-20 voire -40mm)
Amortisseurs plus durs
ATS Classic 7x13
Silent bloc de train avant et train arrières neufs

Et les premières questions qui vont déjà avec:
Double carbu ? Quelle taille ?
Pompe à essence annexe ? Ou emplacement sur bloc ?
Retour de carburant au réservoir on pas ?
Quel diamètre de ligne ?

Je suis dores et déjà preneur de conseils pour compléter cette liste, et de critiques constructives...

Pour le pont, je pense que tu parles d'un 4.22 plutôt

parce que 4.30

...

pierre54 · Message par **pierre54** » dim. 02 févr., 2014 11:39

Non non ça existe bien sur Manta B, et certains l'ont encore confirmé récemment. D'ailleurs c'est en ouvrant le carter qu'on s'est aperçu du rapport (43:10). Il était monté sur certaines 1300. 4.22, c'est du Commo non?

Message par **monza84** » dim. 02 févr., 2014 12:10

Peut être que ça existe mais bon, c'est très certainement moins courant que les 4.11 et 4.22...
C'est dans les Rekord C 1700 le 4.22 il me semble.

Message par **bidougsi59** » dim. 02 févr., 2014 12:40

Kicknet a écrit : ↑dim. 02 févr., 2014 00:49

Disque à ébarber, t'en prends 5-6 et GO!Â

Jay a écrit : ↑dim. 02 févr., 2014 08:39Avec ces disques, tu perds très rapidement en épaississeur de tôle, faut faire gaffe

J'utilise ce genre de disque juste pour mettre mes bielles au poids. Pour le coup ça va super

SeYa- · Message par **SeYa-** » dim. 02 févr., 2014 12:59

Piqué sur le topic de Jay et sa 1900SR.

pierre54 · Message par **pierre54** » dim. 02 févr., 2014 13:13

monza84 a écrit : ↑dim. 02 févr., 2014 12:10Peut être que ça existe mais bon, c'est très certainement moins courant que les 4.11 et 4.22...
C'est dans les Rekord C 1700 le 4.22 il me semble.

J'ai déjà le pont Laurent.

SeYa- a écrit : ↑dim. 02 févr., 2014 12:59http://7c.img.v4.skyrock.net/7cb/cleflo/pics/392561959.jpg
Piqué sur le topic de Jay et sa 1900SR.

Jay, pour quel type de traitement utilisais-tu cette brosse?

Message par **Jay** » dim. 02 févr., 2014 15:22

pour enlever la peinture sur des surfaces planes.

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 02 févr., 2014 16:38

pierre54 a écrit : ↑dim. 02 févr., 2014 11:39Non non ça existe bien sur Manta B, et certains l'ont encore confirmé récemment. D'ailleurs c'est en ouvrant le carter qu'on s'est aperçu du rapport (43:10). Il était monté sur certaines 1300. 4.22, c'est du Commo non?

Rapports de pont Rekord C; 1500: 4,22, 1700: 3,89, 1700S: 4,22, 1900S: 3,89, 2,2: 3,67, Sprint: 3,67.
Rapports de pont Commodore A et A GS: 3,56.