Schéma électrique Rekord B et C
Dernière modification par MANTAO le jeu. 06 mars, 2014 17:58, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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J'ai cru que E.T.A.I. était plus sérieux que ça, comment peut on dire que le schéma d'une B et une C sont pareil ? (comme marqué à droite)
Malgré que les schémas électrique des Opel sont tout plus ou moins pareil il y a bien des différences, surtout au niveau du tableau de bord.
Pour moi c'est un schéma d'une C (comme marqué en gras en haut) et même là il manquent des choses, pas de lunette AR chauffante, pas des LP, pas de résistance dans l'alimentation pour la bobine.
Malgré que les schémas électrique des Opel sont tout plus ou moins pareil il y a bien des différences, surtout au niveau du tableau de bord.
Pour moi c'est un schéma d'une C (comme marqué en gras en haut) et même là il manquent des choses, pas de lunette AR chauffante, pas des LP, pas de résistance dans l'alimentation pour la bobine.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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