kadett power a écrit : ↑dim. 17 juin, 2012 08:25je vien de decouvrir le topic, donc je m'y colle.
j'ai commencer avec une bonne vielle motobecane 88 "la grosse bleue" comme ont l'appeler, mais je prefere eviter de dire comment je l'ai transforméeÂ
 je l'ai toujoursÂ
ensuite est venu une suzuki ts 50, inusable!!!
en grandissant je suis passer a la 125, honda 125 twin 1981, puis je l'ai echanger contre une magnat-debond 125 de 1952 (un autre monde) jusqu'a ce que je passe le permis...
la j'ai craquer pour une suzuki 1100 gsg ( a cardan) que j'ai garder 2 ans, partie chez un fan pour restauration completeÂ
la je sait pas pourquoi je suis devenu fou... une guzzi v65 florida, une merde comme ont en fait plus, qui n'avance pas et n'est pas, mais pas du tout fiable!!!, ca a durer 6 mois puis DEHORS!!!
enfin, depuis 5 ans j'ai une suzuki 1100 gsx-r de 1986, carénage HS, perd plus d'huile que ce qu'elle consome d'essence... mais un véritable avion de chasse, un caractère d'enfer, la premiere 1100 gsxr, la première moto de série directement dérivée de la competition, bref, le mythe!!!Â
Â
Â
Â
mais les frais a faire dessus commence a devenir important et je pense la laisser a quelqu'un qui saura lui rendre sa jeunesse qu'elle mérite, je n'ai hélas pas le temps de m'en occcuper, tout juste le temps de la sortir de temps a autreÂ
et mon rêve de gosse, qui a terme remplacera ma gsxr 1986...
une gsx-r 1100, de 1991, bleu et blanc, uniquement en exellent état d'origine, bref faut que je trouve 3000-3500 eurosÂ
il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis...
donc j'ai toujours mon vieux 11R...
elle perd toujours de l'huile...
mais depuis, je me suis décidé a la refaire et a la garder!
j'ai commencer l'année dernière par revoir la fourche et quelques "bricoles" (silent bloc divers absent, faisceau elec bidouillé etc)
la rampe de carbu a été démontée/ controlée/ passer a l'ultrason/ réglée... ca tourne bien mieux!
maintenant , je suis en train de refaire tout les carénages, ca touche a sa fin (ca fait 2 semaine que je suis la dessus), mais les pièces de ces machines sont rare... et souvent très cher!
bref, d'ici, 1/2 semaines elle devrait être repeinte,
j'ai retrouver pas mal de petits détails a changer (encore des silent bloc, divers support...)
mais j'ai un ami qui est fan de ce model, qui les connait par coeur, et qui a de la pièce, grace a lui, ca avance bien et surtout a prix raisonnable!
restera a ouvrir le bloc pour refaire la culasse et en finir avec cette foutu fuite d'huile, ainsi qu'un kit chaine a remplacer... et gazzzzzzzzzzzz!
si immense est ton labeur et que mince sont tes résultats, sache qu'avant d'être grand le chêne aussi... fut un gland.
