révision et préparation d'un 20E

[Eric M]

Wouahou !... vaste domaine que celui de la préparation de culasse...

En tous cas, pour les soupapes, tu les prends sur un 2.2L d'origine. 40/45...

[SleeperStyle]

A la "Dremel" tu peux avoir un beau fini. Enfin je dis Dremel parler d'un outil monté au bout d'un flexible, mais si tu te lances il te faudra qqes chose de plus serieux qu'une vraie Dremel. C'est de la Fonte pas de l'Alu, il faut un truc qui dépote et surtout de bons outils de coupe.

Flexibles electrique:
Flexible perceuse et assimilés

Flexible pneumatique:
Pneumatique

Pour un fini propre j'utilise ce genre de truc:
Roue a lamelle toile emery

Et pour l'usinage des conduits, des fraises carbures tete hémiphérique comme ca:
Fraise hemisphérique finition

Pour les grosses soupapes, tu peux oublier l'idée de le faire toi meme si tu n'as pas de solide connaissances et les outils couteux necessaires. Sinon je pense comme Eric, 40/45 de 2.2L, pas cher et largement suffisant pour un usage "sportif". Mais tu ne disais pas avoir des connaissances très "limitées"?

[zoz]

Merci beaucoup pour ta réponse très complete ,

effectivement je n'ai que quelques notions de mécanique . Pour les soupapes je pensais le faire faire par quelqu'un , j'ai trouvé en allemagne des soupapes 40/45 pour 75 euro ( neuve) . Que puis-je mettre comme aac pour un usage sportif ?
Je veux aussi alléger et équilibrer le bas moteur .

Au faite , si quelqu'un a , parmis vous , une adresse en Belgique pour y apporter le bas moteur , elle serait la bienvenue .

Merci beaucoup .

[MANTAO]

Des soupapes en 40/45 (culasse 2.4/2.4) c'est déjà bien,par rapport aux 37/42 du 2.0
Pour le choix de ton AAC...tout dépend de l'utilisation que tu réserve à ta voiture.
Si c'est pour de la "route/rapide" donc usage quotidien et conduite sportive,un AAC 280°est très bien,car ton moteur sera plus vif en reprises et quelques chevaux seront au rdv et le ralenti sera stable! (je parle en connaissance de cause car j'avais ce montage sur mon ex 2.0 qui marchait déjà très bien 131cv* au banc et 225km/h en pointe! )
Si c'est pour un usage plus sportif "slalom/circuit",un AAC plus "méchant" 300°/304°(par exemple) est plus approprié,mais un réglage plus minutieux de la distribution est impératif,mais le ralenti sera plutôt "haut"par rapport à l'origine!

(*avec pression d'essence augmentée,gros injecteurs et adm K&N)

[Maxor]

je vais te parler ici des injecteurs gris (1ere injection 20E)
moi j'ai réussi à trouver des injecteurs bmw d'époque qui donne 236cc au lieu des 190cc des injecteurs 20E mais pas encore testé puisque je n'ai pas ma voiture lol mais ils ont la même impédance (ampérage) donc compatible avec le faisceau 20E
une hausse de consommation sûrement
niveau puissance ils ne donneront rien sans un travail de culasse ou un changement d'arbre à came
d'où le fait que je ne les mettrais pas avant d'avoir trouvé une culasse 1.9 à travailler lol
enfin 236cc par rapport à 190cc c'est pas bien énorme donc le gain en puissance sera de l'ordre de quelques chevaux, ne pense pas avoir 50cv en plus en changeant des injecteurs, une prépa c'est un tout
un filtre à air conique ça n'apporte pas grand chose, c'est la culasse qui respire pas le filtre à air qui est là uniquement pour filtrer, certains filtre brident l'admission et alors mettre un plus gros peu améliorer la chose mais pareil que les injecteurs on ne gagne pas 10cv en mettant un filtre conique ou biconique comme le vantent les sites de tuning
une prépa avec l'injection 20E peu monter jusque 140cv sans trop de difficulté en changeant l'ACT, allegant le VM, bien travailler la culasse et peut être l'échappement
tu peux aussi jouer sur la pression d'essence mais au risque de bousiller les injecteurs, perso je préfère le débit à la pression
après il faut passer sur du carburateur ou de l'injection papillon
ou alors si tu trouves d'extrêmments rares injecteurs à 380cc ou plus mais il y a 2-3 ref seulement et ce sont sur les bagnoles d'avant 1975

pour la seconde génération d'injection 20E (injecteurs jaunes) le changement des injecteurs par des modèles plus récents compatible (siemens) est plus facile mais là il faudrait voir avec Mantao

[MANTAO]

Max:le pro de l'injecteur!

[Maxor]

héhé
d'ailleur il faudra que je me remette à chercher les 380cc, en neuf biensûr ... !

[MANTAO]

+1 avec Luna!