Coupé GSI de 1987

Message par **bidougsi59** » lun. 15 déc., 2014 11:55

Merci David mais je connais ta réticence avec les Manta blanche

david54 · Message par **david54** » lun. 15 déc., 2014 18:13

oui c'est vrai poutant ce sont les plus belles :love:

sodomite · Message par **sodomite** » lun. 15 déc., 2014 21:30

Bonjour, les Manta b 2.0L GSI font 11cv en Belgique.
Vu que cette auto vient de Belgique, le gars de la préfecture ne s'est pas cassé la tête lors du dédouanement.
Si tu réclames, tu auras gain de cause mais au bout de combien de temps?
Belle auto qui était à vendre du côté de Liège si mes souvenirs sont bons

Message par **bidougsi59** » lun. 15 déc., 2014 21:34

Peut être bien mais alors ça fait un moment qu'elle est en France. Elle était plaqué 42, à transité vers Florange puis chez mon copain qui me l'a vendu.

Comment procéder pour la faire passer a 8CV? Et est ce que ça vaut le coup au final?

Merci pour l'info en tout cas

Message par **bidougsi59** » jeu. 18 déc., 2014 22:23

J'ai été bossé sur le moteur aujourd'hui. Je l'ai foutu a poil histoire de le réviser un peu et changer les coussinet bielles: vilo ainsi que les segments. Je pense aussi mettre les bielles au poids et peut être améliorer un peu les conduit de culasse si j'ai le temps

J'ai jeté un oeil en même temps sur le moteur que j'ai eu avec en pièce (qui était monté dans la GSI à la base) et il semblerai bien qu'il avait une petite prépa. Les soupapes sont en effet plus grosse que celle du 2.0l, il y avait un AAC ST17, les conduits améliorés, 2 Weber.....

Voici les photos des travaux du jour, demain j’emmène la culasse à l'épreuve et je vais voir si je vais déjà remonter le bas moteur (je boss chez mon père à 40minutes de chez moi)

Déja un petit outil que je me suis offert

Quelques pièces de rechange

Et on commence le démontage

Et le voila tout nu

J'en suis à ce stade, moteur nettoyé, plan de joint aussi et un coup de honnoir passé. Paré pour le remontage

Voila le ST17 a gauche et l'autre (origine je pense) à droite

Le problème c'est que les cames du ST17 sont pas très belle

J'ai aussi le choix entre un VM origine ou un allégé maison. J'ai pas eu le temps de les peser encore pour voir la différence mais il n'y a eu trop de matière enlevé. J'aime autan pour que ça reste agréable a rouler

A bientôt pour la suite

FACO62 · Message par **FACO62** » jeu. 18 déc., 2014 22:42

tu chome pas!!!!! Dit moi tu la trouver sur le net ,ton support moteur ???

Message par **l_acrobate** » ven. 19 déc., 2014 08:08

dema france 74€

http://www.dema-france.com/articles/suppor...450-kg-233.html

Message par **bidougsi59** » ven. 19 déc., 2014 08:23

En mettant le moteur sur le pied, je me suis vite rendu compte que le modele que tu présente est bien plus pratique car moi les pied du support moteur tapent dans ceux de la chèvre. Comme j'étais tout seul pour la manip j'en ai un peu chier j'avoue.

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 19 déc., 2014 11:03

bidougsi59 a écrit : ↑jeu. 18 déc., 2014 22:23

Voila le ST17 a gauche et l'autre (origine je pense) à droite

"l'autre" est un Mantzel M15, c'est un arbre de 304° pour des poussoirs mécaniques, ressorts 95kP. puissance max. à 6.500 tours/min. le ralenti est un peu instable jusque 1200 tours/min.

tooffy · Message par **tooffy** » ven. 19 déc., 2014 11:22

bidougsi59 a écrit : ↑ven. 19 déc., 2014 08:23En mettant le moteur sur le pied, je me suis vite rendu compte que le modele que tu présente est bien plus pratique car moi les pied du support moteur tapent dans ceux de la chèvre. Comme j'étais tout seul pour la manip j'en ai un peu chier j'avoue.

j'ai eu le soucis aussi, j'ai du recouper le support moteur pour qu'il rentre tout la chèvre.