Manta GTE 1976

manta77 · Message par **manta77** » jeu. 11 juin, 2015 19:21

j'aime bien en jaune

pierre54 · Message par **pierre54** » jeu. 11 juin, 2015 19:24

Et avec les ATS Classic comme ça, ça lui va vraiment bien

Message par **ludo-manta** » jeu. 11 juin, 2015 19:34

Et le 1.9 de ton omelette marche bien ?

Message par **l_acrobate** » jeu. 11 juin, 2015 20:35

ludo-manta a écrit : ↑jeu. 11 juin, 2015 19:34
Et le 1.9 de ton omelette marche bien ?

Message par **mantakumi** » jeu. 11 juin, 2015 21:42

pour l'instant pas de soucis, mais j'ai le ralentit qui reste haut ,1500 tours/min ,impossibilité de le baisser plus ,l'injection est une légèrement modifier, et le moteur claque un peu , le réglage des culbu est à refaire je pense et les poussoirs meca font un peu plus de bruit je pense donc que c'est normale, le moteur à l'air bien pêchu mais j'ai pas encore dépasser les 4500 et va falloir que j'ouvre le pont car j'ai un doute sur le fait que ce soit un 3.44 , ensuite j'ai deux rotules a changer ,je les ai mais j'attendais de mettre la direction directe,puis changer les Silentbloc de barre stab avant et arrière car ils sont morts,
@pierre moi aussi j'aime bien avec les ats

apres je chercherais des jantes en 15 pouces noir pour le circuit (,genre ats CUP ou bien des copies d'ats Classic ) et les jantes gsi blanches seront pour le montage de pneus pluies

Message par **SleeperStyle** » ven. 12 juin, 2015 18:47

zullau a écrit : ↑sam. 06 déc., 2014 08:03Le choix des pièces est pour un 2L (théoriue) mais l'explication du réglage est pour le 1300

Sinon : http://www.opelgt.com/forums/aftermarket-s....html#post75302

Il n'y aucun véhicule ni cylindrée pris en exemple

Il fournit juste les formules de calcul Weber, le protocole de réglage et une illustration des vis et branchements types.

Message par **mantakumi** » ven. 03 juil., 2015 20:09

Des News,
Le père d'un copain ancien rallyman qui courait en kadett gte a l'époque, a voulu essayer ma GTE ,petit essai routier un peu plus nerveux que d'habitude et surtout le plus long parcours qu'elle est subit( je n'ai fait que des parcours de 4 km à chaque fois avec ) aucun soucis niveau moteur mais au bout de quelques kilomètres il me dit qu'il trouve qu elle manque de punch ,grosse odeur de brûler , et lors d'une grosse descente (pour ceux qui connaissent oû j'habite ,c'est la descente juste à côté de chez moi a 7% ) il me dit : y a plus de freins là! Petite frayeur!
Arrivée chez le collègue ,verdict frein avant bloquer ! Du coup j'ai changé tout le système ,

Exit les étriers double pistons et passage en Durit avia et disque percé rainuré , maintenant ça freine mieux

et surtout ça reste pas bloquer

Voilà aujourd'hui , essai routier sur 40 kilomètres ,aucun soucis si ce n'est que j'ai perdu le silencieux en route car il était mal serré

la prochaine fois je ne ferais pas l'apéro pendant que je monte l'échappement

pierre54 · Message par **pierre54** » ven. 03 juil., 2015 20:54

Mais tu ne l'avais pas faite tourner sur circuit celle là?

Message par **mantakumi** » ven. 03 juil., 2015 21:08

j'ai fait tourner ma gte CC sur circuit

celle là est prévu pour faire du circuit , mais j'attend de faire 500 a 1000 bornes de routes tranquille avant de la tirer

Message par **MANTAO** » sam. 04 juil., 2015 05:08

mantakumi a écrit : ↑ven. 03 juil., 2015 20:09...la prochaine fois je ne ferais pas l'apéro pendant que je monte l'échappementÂ Â