1200 - Suppression turbine

tooffy · Message par **tooffy** » jeu. 18 juin, 2015 13:29

Je réfléchis a quelques trucs, par ex. virer le ventilo du moteur et le remplacer par un électrique.

D'origine, le ventilo tourne en permanence, la calorstat s'ouvre à partir de 92°.

Si on mets un ventilo elec. a quelle T° choisir son activation et son arrêt?

Il me semblerait logique que le radia soit + froid que le moteur, donc mise en marche à 95 et arrêt vers 85.

Un avis ?

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 18 juin, 2015 14:15

Tu le ferais déjà donné à 88° ce serait pas mal moins d'usure car huile plus tempérée ...

tooffy · Message par **tooffy** » jeu. 18 juin, 2015 14:45

mise en marche vers 88 et arrêt vers 78?

(en plaçant la sonde soit en partie basse du radia, soit en durite de sortie radia).

Message par **SleeperStyle** » jeu. 18 juin, 2015 19:47

La T° de fonctionnement est d'environ 90°. Ca ne sert a rien de refroidir exagérément car le moteur a besoin d'être T° pour fonctionner efficacement, ne pas polluer, etc. Donc 88/78 c'est bien. Sur un moteur préparé on peut tourner plus froid avec les réglages qui vont bien.

FACO62 · Message par **FACO62** » jeu. 18 juin, 2015 20:42

perso j ai effectuer le montage du ventilo électrique vraiment

moi j ai enlevée le calorsta est je le déclenche en manuel via l interrupteur des ab avant
est a l heur d aujourd’hui jamais de soucis est je parcours minimum 30 borne par jour
ascona b 1200

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 18 juin, 2015 22:15

+1 avec SleeperStyle quant à la position de la sonde oui en partie basse du radiateur c'est pas mal

Message par **MANTAO** » ven. 19 juin, 2015 04:14

Un exemple,ici montage d'un ventilateur SPAL pour mon C20XE