Cache culbuteur - Franco Blitz

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Message par French » sam. 07 mars, 2015 22:09

A-t-on besoin d'une clef dynamométrique, pour remettre le cache culbuteur ???

Manta GSI 1988 en restauration

monza84: Messages : 2594; Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13; Localisation : Carcassonne (11)

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Message par monza84 » sam. 07 mars, 2015 22:11

Un serrage modéré avec une clé à pipe ou un petit cliquet suffit

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Dernière modification par monza84 le sam. 07 mars, 2015 22:13, modifié 1 fois.

Laurent

Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn

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Message par French » sam. 07 mars, 2015 22:16

Ok.

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ludo-manta: Messages : 1316; Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13; Localisation : Carcassonne-Pezens (11)

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Message par ludo-manta » sam. 07 mars, 2015 22:18

Un peut d'auto joint c'est bien aussi

monza84: Messages : 2594; Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13; Localisation : Carcassonne (11)

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Message par monza84 » sam. 07 mars, 2015 22:20

Oui Ludo j'ai oublié de le préciser

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Laurent

Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn

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Message par Alro14 » dim. 08 mars, 2015 00:12

Il y a (au moins) deux models de joints, si tu ne met pas le bon par rapport a ton cache tu devra mettre obligatoirement du auto-joint

MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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Message par French » dim. 08 mars, 2015 14:56

J'ai un joint en liège, il faut autre chose ?

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Message par French » ven. 24 juil., 2015 13:48

Je pense que le joint en liège que j'ai est le bon.
Mais si je mets de la pâte à joint...je la mets pardessus le joint en liège ou en dessous?????

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Message par monza84 » ven. 24 juil., 2015 16:02

J'en mets dessus et dessous perso

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Laurent

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Message par French » ven. 24 juil., 2015 17:17

Ok, merci Monza

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