YES
Vous avez vu juste c'etait bien la sonde de temperature
, je l'ai changees et des que je l'ai mise en marche j'ai vu qu'il y avait une difference...Je l'ai lu sur le forum hier tard le soir et me suis dis qu'il fallait essayer. Le plus fou c'est que avant de modifier le cablage la voiture roulait donc la sonde devait encore aller, peut etre ai je fais une fausse manoeuvre et l'ai foutue en l'air, je me demande comment???? Mais le resultat est la, mon auto tourne
Maintenant, que dois faire? Est ce que je dois remettre les injecteurs jaunes ou laisser les gris? Sachant que l'auto est equipe d'un 2.2L avec une cullasse 1600 munie de soupapes 2.2 d'une distribution reglable avec un aac d'origine, la distribution a ete faite au comparateur et les entrees legerement travaillees. Le collecteur d'admission a ete elargi aux entrees pour me se calibrer par rapport a la cullasse. Mon taux de compression est superieur a 17 j'ai mesurer ca me parait enorme, mon mano est surement optimiste, mais au moins, je n'ai pas de difference entre les cylindres. Je vais prendre tous les numeros du tableau de Wim et controler si tout est bon. Encore milles fois merci pour votre aide, j'espere un jour vous rendre la pareille
. Mais ma joie fut de courte duree, elle a commence a bafouiller puis a s'arreter 
. J'ai de suite demonte les bougies et vu qu'elles etaient seches, elles sont tres noires et deux sont charbonneuses comme de la suie dessus 
. Mon allumages va bien, je verifier avec ces memes bougies.A mon avis demain je lui greffe deux weber de 45 
.
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