Arbre à cames Mantzel M15

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 20 mars, 2016 13:09

C'est plus ou moins le moment d'allumage, si tu tournes le vilebrequin encore un petit peu (5MM) tu es en PMH et là la marque sur le pignon de l'arbre à cames doit être en face du petit creux dans la tôle.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » dim. 20 mars, 2016 17:13

wim bos a écrit : ↑dim. 20 mars, 2016 13:09C'est plus ou moins le moment d'allumage, si tu tournes le vilebrequin encore un petit peu (5MM) tu es en PMH et là la marque sur le pignon de l'arbre à cames doit être en face du petit creux dans la tôle.

là où j'ai mis le repère rouge je suppose

Message par **Eric M** » dim. 20 mars, 2016 19:25

Je pense que le repère d'origine (je suppose une aiguille ou pointe) a disparue sur ton bloc. Elle devait être plantée ici.
Comme l'indique Wim, quelques mm de plus et tu es au repère pmh

Voici comme cela devrait être :

.

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 20 mars, 2016 20:19

Je crois que je connais ce dernier

Fred_54 · Message par **Fred_54** » mar. 22 mars, 2016 16:04

Les infos du jour, je n'arrive pas a trouver exactement le trou qu'Eric a montré sur ma photo.
C'est tellement serré dans la GT que j'ai réussis à faire la photo mais c'est tout.

Quand je regarde par dessus dessous ou sur le coté je ne vois rien

Maintenant si je met approximativement ma bille au PMH (comme proposé plus haut) mais également grâce à un repère sur ma poulie de vilebrequin (que j'avais fais il y à qq temps). Ma poulie d'AAC est décalée d'environ 10mm vers la gauche (face au moteur) par rapport à l'encoche de la tôle.
Il me semble avoir lu ici que quand on est au PMH les poussoirs du premier cylindre doivent être à la même hauteur non ?
Donc ici quand je suis dans la confique actuelle le poussoir d’admission est plus haut que celui d'échappement

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 22 mars, 2016 16:13

Je sais que chez certains types ce n'est pas évident, malgré que le trou est assez grand.
Pour t'aiguiller, le trou est env. 6 / 7 cms au dessus le plan joint du carter.

Il faut absolument que tu mets le vilebrequin dans cette position.
Après il faut que ces 2 marques sont en face l'une de l'autre.

Et après tu peux vérifier si les 2 soupapes sont vraiment en égalité d'ouverture.

Ça tu peux faire avec 2 aiguilles collées sur les coupelles de soupape.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » mar. 22 mars, 2016 17:15

Merci Wim, si les hauteurs de soupapes sont identiques (tes des aiguilles) on peut en déduire que les hauteurs de poussoirs doivent être identiques aussi ?

En mettant le vilebrequin au PMH et en décalant d'une dent maintenant j'ai tout d'aligner correctement
Les repères poulie d'AAC et repère de tôle, ainsi que mes poussoirs.

Dans la configuration précédente.
Tout les repères alignés mais avec la dent "supposée" décalée me donnait ça au niveau des poussoirs

Message par **Eric M** » mar. 22 mars, 2016 20:16

Tu avais bien 1 dent alors...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 23 mars, 2016 06:42

Fred_54 a écrit : ↑mar. 22 mars, 2016 17:15si les hauteurs de soupapes sont identiques (tes des aiguilles) on peut en déduire que les hauteurs de poussoirs doivent être identiques aussi ?

Oui, c'est bien ça

Fred_54 a écrit : ↑mar. 22 mars, 2016 17:15
En mettant le vilebrequin au PMH et en décalant d'une dent maintenant j'ai tout d'aligner correctement
Les repères poulie d'AAC et repère de tôle, ainsi que mes poussoirs.

Dans la configuration précédente.
Tout les repères alignés mais avec la dent "supposée" décalée me donnait ça au niveau des poussoirs

Comme Eric le disait, tu avais une dent décalé.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » mer. 23 mars, 2016 06:46

Merci à vous tous.... je oense que vendredi je ferai un petit tour avec